Признание Нельсона Пике

В распоряжении редакции F1Top.ru оказалась отсканированная копия чистосердечного признания Нельсона Пике о подробностях своей аварии на Гран При Сингапура 2008. Мы не можем с полной уверенностью говорить о том, что документ подлинный, однако если это так, то команду Renault ждут серьезные проблемы. Мы приводим перевод наиболее интересных фрагментов заявления Нельсона Пике. Также мы публикуем отсканированную копию признания.

"…

6. Во время Гран При Сингапура, который состоялся 28 сентября 2008 года, мистер Флавио Бриаторе, который являлся моим менеджером и руководителем команды Renault, а также мистер Пэт Симондс, технический директор команды Renault, предложили мне разбить машину для того, чтобы помочь команде показать хороший результат в соревновании. Я принял это предложение и разбил свою машину о стену во время тринадцатого/четырнадцатого круга гонки.

7. Предложение спровоцировать аварию поступило мне незадолго до гонки, когда я встречался с мистером Бриаторе и мистером Симондсом в офисе мистера Бриаторе. Они спросили меня, не хотел бы я принести в жертву свою гонку ради команды, вызвав появление на трассе машины безопасности. Каждый гонщик Формулы 1 знает, что машина безопасности появляется на трассе после аварии, когда на трассе остаются обломки или она частично заблокирована, а оперативное устранение поврежденной машины является затруднительным.

8. Во время этого предложения я был в подавленном психологическом состоянии. Стресс был вызван тем обстоятельством, что мистер Бриаторе проинформировал меня о том, что мой контракт на следующий сезон не будет продлен… В то же время мистер Бриаторе напомнил мне об одном пункте контракта, по которому я не имел права в то время вести переговоры с другими командами. Он постоянно оказывал на меня давление, постоянно вызывал меня к себе в офис, чтобы поговорить на эту тему. Особенно он это любил делать во время гонок, в те моменты, когда мне нужно было концентрироваться и расслабляться перед гонкой. Из-за этого стресса, а также того обстоятельства, что я квалифицировался на шестнадцатом месте на Гран При Сингапура, я был очень обеспокоен за мое будущее в команде Renault. Когда мне предложили разбить мою машину и вызвать появление сефети кара, чтобы помочь команде, я согласился, потому что я надеялся, что это поможет улучшить мои позиции в команде в столь критичное время. Было очевидно, что если я никому не расскажу о договоренности, то это будет гарантией продления моего контракта или других преимуществ. Я был уверен в том, что это поможет достигнуть этой цели, и поэтому я согласился спровоцировать аварию.

9. После встречи мистер Симондс отвел меня в сторону и на карте показал, в каком повороте я должен разбить машину. Этот поворот был выбран, потому что около него не было стационарных кранов, и поврежденная машина там бы перекрыла всю трассу, что означало, что маршалы не успеют ее быстро убрать… Это приведет к тому, что судьям придется выпустить машину безопасности, чтобы очистить трассу и обеспечить безопасность гонки.

10. Мистер Симондс также назвал мне номер круга, на котором нужно было спровоцировать инцидент, чтобы это соответствовало стратегии моего партнера по команде Фернандо Алонсо. Ключевым моментом этой стратегии был факт уверенности в том, что машина безопасности появится на тринадцатом или четырнадцатом круге. Это означало, что команда могла использовать агрессивную топливную стратегию, которая заключалась в том, что в его машине будет залито бензина только на двенадцать кругов, но не больше. Это должно было позволить мистеру Алонсо обогнать как можно больше тяжелых машин, имея уверенность в том, что этим машинам будет сложно догнать его после того, как гонка возобновится. Эта стратегия оказалась успешной и мистер Алонсо выиграл Гран При Сингапура 2008.

…

12. Я спровоцировал аварию тем, что потерял контроль над машиной до входа в этот поворот. Чтобы быть уверенным, что я собираюсь устроить инцидент на правильном круге, я несколько раз спросил команду по радио номер круга, на котором я должен был допустить ошибку. Ни я, ни кто-либо другой во время аварии не пострадали.

…

14. После гонки я проинформировал мистера Фелипе Варгаса, друга семьи и советника, о том, что авария была запланирована. Мистер Варгас через какое-то время рассказал об этом моему отцу.

…

Я с полной уверенностью заявляю, что приведенные выше факты являются абсолютной правдой.

Нельсон Пике-младший.

Париж. 30 июля 2009 года"