Хотя миры гонок и футбола находятся на разных планетах, уж очень символичной оказалась победа Себастьяна Феттеля на трассе в Валенсии. Уже тогда стало явным предчувствие – немцы выиграют, но вернемся к гонке.

Трасса

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +27 С, трассы +47…42 С, совершенно идеальные условия для полетов. Длина круга - 5.419 км, всего кругов – 57, год открытия – 2008. Первый победитель на этой молодой трассе (24 августа 2008) – Фелипе Масса стартовал с поула. Льюис Хэмилтон тогда пришел вторым, Роберт Кубица третьим.

Годом позже на этой трассе победил второй бразилец – Рубенс Баррикелло, стартовав с третьей позиции, а Льюис снова пришел вторым, третьим для разнообразия стал Кими. В 2010-ом представители Бразилии до подиума не добрались, зато традиционно вторая строчка осталась за ее постоянным клиентом Льюисом, а у третьей "постояльцем" стал Дженсон Баттон.

Старт

Ошибка некоторых команд в выборе шин для первого отрезка, многообещающий первый поворот и максимальное количество новичков в пелетоне в сумме дали сумбурный старт. Феттель удерживает свой поул и грамотно отражает атаки прошедшего Уэббера  Хэмилтона. Уэббер не ожидавший от обеих машин McLaren подобной прыти удивленно пропускает их вперед, а заодно и дубль Ferrari. К концу первого круга со второй позиции австралиец скатится на 9-ую.

Воспользовавшись проходом Ferrari, желто-черный болид Роберта Кубицы проскальзывает мимо зазевавшегося Баттона. В то же время, Виталий Петров в пылу борьбы вытолкнул на газон голубоглазого Альгерсуари. К сожалению, по ходу гонки компаньоны "Лады" так ничем особым не выделились, не смотря на то, что Роберт в итоге стал 5-ым. Для гонщика, имеющего боевой болид, способный приехать на подиум, согласитесь, не самое предельное достижение.

Сходы

Такой скучный этап как ГП Европы, расшевелить может разве что неожиданный дождь, самовыдвигающиеся из асфальта лежачие полицейские или яркие сходы. Вообще трасса не сильно богата на такие события, и тем более она не удачна для юбиляров. Lotus не стал исключением и отпраздновал 500-ую гонку неожиданным сходом обеих машин.

Ярно Трулли совершил свой первый пит-стоп сразу же на втором круге, вместе с колесами заменил и руль. Проехав еще четыре, он вернулся в боксы и заглушил двигатель окончательно. Хейкки на его фоне выглядел бодрее, и ничто не предвещало внезапного нападения Марка Уэббера. Совершив свою первую переобувку, лидер команды Red Bull на выезде с пит-лейн хладнокровно готовился обогнать зелено-золотой болид Коволайнена, тихо проезжавший по гоночной траектории. Скромный Хейкки выжимал из своего болида (раскраски "Народного Банка") все соки и боролся за свою почетную 18 позицию, когда решил оттормозить надвигающегося на имперском крейсере Марка.

На скорости много "за" 200 км/ч принимать решения нужно молниеносно, Уэббер чуточку не успел и, что есть духу, врезался в задний спойлер Lotus. Помнится на одном из каналов Discovery постоянно задаются вопросом: "Может ли машина сделать мертвую петлю?" Марк, решил собственным примером изобразить, как и насколько высоко может сделать среднестатистический болид мертвую петлю с минимальными вспомогательными элементами, максимально продемонстрировав днище собственного болида (на радость конструкторам команд соперниц).

Таким образом, "проклятие юбилейных гонок" сработало не только против самих юбилярах, но и против тех, кто к ним прикасался. Хоть данный инцидент и был признан гоночным, все же стоит отметить, что у Марка подобное уже случалось. На Гран При Австралии этого же года, почти в схожей ситуации он не смог объехать притормозившего перед ним Льюиса и вынес его в гравий.

Желтые карточки гонки

Все же авария между болидами Red Bull и Lotus стала переломным моментом. Машина безопасности выехала на трассу практически сразу же после этого, но к тому моменту Себастьян Феттель уже успел закончить очередной круг, а Льюис Хэмилтон и пилоты Ferrari проехали мимо въезда в боксы.

Команды быстро отреагировали на представившуюся возможность и зазвали своих пилотов на смену шин. Практически "паровозом" нырнули на пит-лейн Роберт Кубица, Баттон, Баррикелло, Хюлкенберг, Буэми, Сутил, Лиуцци, Петров и де ла Роса. И все девять в полном составе оказались после гонки под угрозой штрафа.

Им вменяется нарушение пункта 40.7 спортивного регламента, который гласит: "Чтобы убедиться в том, что в момент выезда на трассу машины безопасности гонщики в достаточной мере сбросят скорость, до того момента, когда каждый из них впервые пересечет первую линию машины безопасности, они должны оставаться в рамках минимального времени круга, установленного FIA ECU".

То есть, перед тем как всем правильно выстроится за сефети каром, гонщикам необходимо было сбросить скорость до неустановленного правилами минимального времени круга. Сигнал о выезде машины безопасности был подан в тот момент, когда пилоты уже заканчивали круг - потому возможности набрать максимально безопасные секунды у них не было. "Ну не бить же по тормозам на скоростном участке?" - отметил после финиша Дженсон Баттон. После длительного "рассмотрения" обстоятельств ситуации стюарды приняли решение о наложении штрафа на всю славную "девятку" прибавкой пяти секунд к итоговому результату.

Не будем забывать и о той четверке, что не успела заехать в боксы. Феттель успел уйти на очередной круг до выезда машины безопасности, Хэмилтон обогнал серебристый Mercedes уже на трассе, за что позже был оштрафовал проездом по пит-лейн.

Тактики

Самая успешная тактика одного пит-стопа случившаяся у Камуи Кобаяши, тем примечательна, что была абсолютно вне плановой. После спец эффектного схода Уэббера были вывешены желтые флаги и выпущена машина безопасности, что полностью перетасовало пелетон. Гонщики скопом бросились в боксы на замены шин, в том числе и напарник японца Педро де ла Роса.

"Думаю, я должен поблагодарить Педро, когда он заехал в боксы, мне пришлось ждать. Я остался еще на один круг, потом мы с командой решили, что лучше подождать чуть-чуть еще. Резина вела себя очень стабильно, и в итоге я смог продержаться практически до конца дистанции" - сказал на после гоночном интервью пилот Sauber.

Так как шины все же были не из дерева, бравый самурай, вынужден был под занавес гонки совершить пит-стоп, вернуться на трассу девятым и отыграть 2 позиции. На предпоследнем круге, на повороте с внутренней стороны он обошел Фернандо Алонсо, а за 10 метров до финиша практически под клетчатым флагом и Toro Rosso Буэми. В итоге Камуи пришел 7-ым.

Самой провальной тактикой, естественно после Ferrari, удивили в Mercedes GP. Воспользовавшись приоткрывшимся окошком пит-лейна под желтыми флагами, Росс Браун зазвал Михаэля в боксы на смену резины. Механики провели один из своих лучших "стопов" буквально через мгновение выпустив Шумахера обратно, но из-за образовавшегося трафика под сефети каром, на выезде долго горел красный свет. Красношлемному гонщику пришлось пропустить вперед весь пелетон.

Выйдя на трассу, Михаэль сохранял совсем уж призрачные шансы на очки. После третьей остановки команда практически в открытую проводила не гонку, а тестирование машины, экспериментируя качество работы разных комплектов шин с "сухими" настройками. В эту субботу Михаэль и Нико выразили свое недовольство тормозной системой. Надеемся, что данные, собранные во время гоночного тестирования болида Михаэля на Гран При Европы, помогут разобраться с проблемами сдерживающими их в квалификациях.

Красная карточка гонки

Как и сборная Италии по футболу, гоночная национальная сборная Ferrari также осталась за бортом подиума и даже очковой зоны. Благодаря пятисекундному штрафу соперникам Фернандо Алонсо все же поднялся на восьмое место с девятого, но Фелипе Масса сохранил 14-ую позицию в итоговом протоколе.

Отлично отработав старт, Ferrari могли претендовать на высокие позиции в гонке, учитывая то, что Масса днем ранее уверял, что болид способен на большее, чем его пятый квалификационный результат. Произошедший на 12-jм круге вылет Марка Уэббера сменил радужные перспективы на суровую действительность.

Попав в неоднозначную ситуацию с выезжавшей с пит-лейна машиной безопасности, командный мостик "красных" решил не рисковать. Алые болиды как раз пересекали линию выезда SC и по приказу команды гонщики не стали ее обгонять и сбросили скорость. В итоге Алонсо и Массе не повезло, сначала они потеряли время позади пейскара, потом после пит-стопа под желтыми флагами попали в жесткий трафик второй десятки и лишились шансов на успех

На фоне осторожной Scuderia "опасная игра" McLaren оказалась результативнее. Итак опередивший машину безопасности Льюис, не стал замедляться и прошел свой круг вслед за Феттелем. Естественно за это он получил практически безболезненный проезд по пит-лейн, который совершенно никак не отразился на итоговом результате.

Фернандо Алонсо же временно исполнял обязанности запасного приглашенного стюарда гонки. Совершенно не заботясь о собственном положении на трассе, он мучил расспросами своего гоночного инженера о том, как сказалось наказание на времени его бывшего напарника по McLaren. После чего, всю гонку провел в напряженном ожидании штрафных санкций к тем самым гонщикам, которые на тот момент отделяли его от подиума.

Итоги

Лучший круг – Дженсон Баттон (McLaren) - 1:38.766 (54 круг, 197.521 км/ч)

Себастьян Феттель – вторая победа в этом сезоне и седьмая в карьере.

По итогам девяти этапов команда Vodafone McLaren Mercedes лидирует с 248 очками, Red Bull Racing на втором месте с 218 очками, третья позиция принадлежит Scuderia Ferrari Marlboro с их 165 очками.

Победитель гонки Себастьян Феттель имеет в своем активе всего 115 очков, в то время как его сегодняшние соседи по подиуму Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон набрали 127 и 121 очков соответственно.