Команда Caterham первой из команд Формулы 1 представила машину образца 2012 года. Презентация получилась виртуальной – в журнале F1 Racing и на официальной странице команды в Facebook были опубликованы фотографии новой машины Caterham CT01. Помимо этого пресс-служба Caterham распространила интервью руководителя технического департамента команды Майка Гаскойна.

"При постройке машины мы исходили из изменений технического регламента, которые вступили в силу в 2012 году, - говорит Майк Гаскойн. – В первую очередь это касается носовой части машины, а также обязательных краш-тестов, которые мы должны были пройти. Правила проведения этих тестов означают, что машина должна пройти омологацию до первого выезда на трассу, поэтому всю работу необходимо было закончить за 4-6 недель до начала межсезонных тестов. В этом аспекте мы успешно выполнили программу, и шасси прошло полную омологацию еще до Рождества. Полагаю, что мы стали первой командой Формулы 1, прошедшей краш-тест.

Процесс разработки машины изменился по сравнению с прошлым годом. Впервые нам удалось добиться стабильности. Мы продолжили использовать двигатели Renault Sport F1 и коробки передач компании Red Bull Technology. В предыдущие годы каждый раз нам приходилось работать с новыми поставщиками мотора и коробки передач, а также с новыми инженерами. Теперь у нас стабильная команда инженеров, которыми руководит Марк Смит. Это означает, что мы можем добиться большего прогресса.

Процесс разработки машины прошел без проблем. Машина будет полностью готова к тестам в Хересе, которые начнутся 7 февраля. Часть исследований мы проводили в аэродинамической трубе Williams, что помогло увеличить наши производственные ресурсы. Это должно было помочь создать более конкурентоспособную машину, но подтвердить наши расчеты можно будет только на трассе в ходе испытаний.

В этом году мы впервые будем использовать KERS. В конце прошлого сезона отсутствие этой системы все больше сказывалось на наших результатах, когда мы боролись с командами средней группы. Это было заметно не только в квалификациях, но и в гонках. В Бразилии Хейкки отыграл на старте много мест, но затем откатился назад из-за отсутствия этой системы. Установленная на CT01 KERS стала для нас еще одним шагом вперед. В Бразилии мы показали наши лучшие квалификационные результаты в сезоне, и если бы у нас тогда была KERS, то мы смогли бы показать еще более высокий результат. Поэтому мы с оптимизмом ждем старт нового сезона.

Правилами ограничена высота носовой части, но мы всегда стараемся сделать так, чтобы высота шасси была максимальной. Это нужно для того, чтобы воздушный поток проходил под днищем машины. На фотографиях вы можете увидеть наше решение, которое, наверняка, вызовет дебаты. Наша машина была представлена первой, но, скорее всего, переднее крыло аналогичной конструкции будет на многих машинах. Этому способствует новый технический регламент.

Два года подряд мы завершали сезон на 10-м месте, что было нашей целью. Теперь пришло время двигаться вперед. Посмотрим на нашу форму после того, как CT01 появится на трассе".

Посмотреть фотографии