http://www.f1top.ru/ ru Статьи - Формула 1 на F1Top.ru - Первый автоспортивный http://www.f1top.ru/yandexlogo.gif http://www.f1top.ru/ DataLife Engine http://www.f1top.ru/2011/12/25/zarplaty-gonschikov-formuly-1-v-2011-godu.html Зарплаты гонщиков &ndash; вопрос, который волнует многих поклонников Формулы 1. Сегодня мы попытаемся разобраться, кто сколько заработал в уходящем 2011 году. Статьи Михаил Смирнов Sun, 25 Dec 2011 20:24:00 +0400 Зарплаты гонщиков &ndash; вопрос, который волнует многих поклонников Формулы 1. Сегодня мы попытаемся разобраться, кто сколько заработал в уходящем 2011 году. Вначале стоит оговориться, что все приведенные цифры являются оценочными. Никто из мира Формулы 1 не даст для ознакомления любопытным журналистам финансовые ведомости. Иногда в паддоке можно увидеть, как гонщики показывают другу друг очередное издание, в котором фигурируют их зарплаты, и радостно обсуждают опубликованные цифры. Однако бывают времена, когда на лицах пилотов можно заметить недовольство: какому-то дотошному репортеру непостижимым образом удалось узнать истинные размеры зарплат, и они стали достоянием общественности, включая налоговых инспекторов. Не забывая об этой оговорке, приступим к подсчету чужих финансов. Самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы 1 стал двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. В 2011 году банковский счет испанца пополнился на 30 миллионов евро. Почти в два раза меньше заработал пилот McLaren Льюис Хэмилтон. Зарплата британского пилота составила 16 миллионов евро. Доходы Дженсона Баттона и Фелипе Массы составили 10 миллионов евро &ndash; это третий результат. Действующий чемпион мира Себастьян Феттель обогатился в этом сезоне на 8 миллионов евро. Ровно столько же получил и его партнер по команде Марк Уэббер. Равенство зарплат и в Mercedes GP. Нико Росберг и Михаэль Шумахер получили из кассы команды по 8 миллионов евро каждый. По 3 миллиона евро заплатил своим гонщикам Хейкки Ковалайнену и Ярно Трулли владелец Caterham Тони Фернандес. На 800 тысяч меньше в 2011 году заработал в Williams Рубенс Баррикелло. Зарплата уволенного из Lotus Renault Ника Хайдфельда должна была составить 2 миллиона евро. Сколько из этой суммы в итоге получил немец &ndash; остается только догадываться. Доход российского гонщика Виталия Петрова составил 0,5 миллиона евро. Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2011 году №&nbsp; Пилот&nbsp; Зарплата (млн. евро) 1 Фернандо Алонсо 30 2 Льюис Хэмилтон 16 3 Дженсон Баттон 10 4 Фелипе Масса 10 5 Себастьян Феттель 8 6 Марк Уэббер 8 7 Михаэль Шумахер 8 8 Нико Росберг 8 9 Хейкки Ковалайнен 3 10 Ярно Трулли 3 11 Рубенс Баррикелло 2,2 12 Ник Хайдфельд 2 13 Тимо Глок 2 14 Адриан Сутил 1 15 Камуи Кобаяши 1 16 Виталий Петров 0,5 17 Себастьен Буэми 0,4 18 Хайме Альгерсуари 0,4 19 Серхио Перес 0,2 20 Пол ди Реста 0,2 21 Витантонио Лиуцци 0,2 22 Пастор Мальдонадо 0,2 23 Жером Д'Амброзио 0,2 24 Даниэль Риккардо 0,2 http://www.f1top.ru/2011/12/24/analitika-shumaher-obgony-i-drs.html Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер обогнал в 2011 году больше соперников, чем остальные пилоты Формулы 1. По подсчетам команды Mercedes GP в прошедшем сезоне Шумахер совершил 116 успешных обгонов. Всего на два обгона меньше оказалось на счету швейцарца Себастьена Буэми. Статьи Михаил Смирнов Sat, 24 Dec 2011 20:32:00 +0400 Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер обогнал в 2011 году больше соперников, чем остальные пилоты Формулы 1. По подсчетам команды Mercedes GP в прошедшем сезоне Шумахер совершил 116 успешных обгонов. Всего на два обгона меньше оказалось на счету швейцарца Себастьена Буэми. Установить рекорд Шумахеру во многом помогло то, что он очень часто стартовал из середины пелотона после не слишком удачных квалификационных результатов. В то же самое время, в гонке темп Михаэля был сравним с темпом Нико Росберга, что помогало ему бороться с соперниками. Лучшие пилоты 2011 года по количеству обгонов (данные Mercedes GP): №&nbsp; Пилот&nbsp; Обгоны 1 Михаэль Шумахер 116 2 Себастьен Буэми 114 3 Камуи Кобаяши 99 4 Хайме Альгерсуари 94 5 Пастор Мальдонадо 91 6 Пол ди Реста 90 7 Серхио Перес 87 8 Рубенс Баррикелло 86 9 Дженсон Баттон&nbsp; 85 10 Фелипе Масса&nbsp; 82 Показательно, что в топ-10 попали гонщики, как правило, стартовавшие из середины или конца пелотона. Это также объясняет, почему чемпион мира Себастьян Феттель, всегда стартовавший с первых мест, по итогам года обогнал всего 27 раз. Специалисты Mercedes GP также подсчитали, что всего за сезон 2011 года было совершено 1486 обгонов. Из них 150 обгонов было на первом круге, 124 раза гонщики получали возможность пройти соперника, когда на его машине возникали механические повреждения. Если не учитывать эти цифры, то получается 1212 обгонов за сезон. Если не брать во внимание обгоны трех самых медленных команд (310) и обгоны партнеров по команде (80), то получается 822 обгона за 2011 год. Из этих обгонов 452 можно отнести к традиционным, остальные 370 были совершены при помощи DRS. Таким образом, в прошедшем сезоне благодаря подвижному заднему крылу мы увидели 45% боевых обгонов. Если оценивать гонки по зрелищности, то больше всего обгонов было на Гран При Турции (85), далее следует Канада (79) и Китай (67). Меньше всего пилоты обгоняли друг друга в Монако (16), Австралии (17), Индии (18) и в Бразилии (18).&nbsp; При помощи DRS больше всего обгонов было в Турции (50), Абу-Даби (50), Китае (37) и Испании (29). Наименьший эффект заднее крыло дало в Монако (всего 2 обгона при помощи DRS), Австралии (5), Великобритании (6) и Бразилии (7). http://www.f1top.ru/2011/10/30/intervyu-s-felipe-massoy-ya-ne-ponimayu-za-chto-menya-nakazali.html На Гран При Индии Фелипе Масса и Льюис Хэмилтон в очередной раз столкнулись между собой. Обычно судьи виновным признавали Льюиса, но сегодня был оштрафован Фелипе. После гонки бразильский гпилот Ferrari дал интервью, в котором поделился своей точкой зрения на произошедшее. Статьи Михаил Смирнов Sun, 30 Oct 2011 18:19:46 +0400 На Гран При Индии Фелипе Масса и Льюис Хэмилтон в очередной раз столкнулись между собой. Обычно судьи виновным признавали Льюиса, но сегодня был оштрафован Фелипе. После гонки бразильский гпилот Ferrari дал интервью, в котором поделился своей точкой зрения на произошедшее. Какова ваша точка зрения на инцидент с Льюисом? Фелипе Масса: Мое мнение заключается в том, что я был впереди, я тормозил позднее, и я был на чистой стороне трассы. Я начал поворачивать, и я не видел его. Он коснулся заднего колеса моей машины. Если быть честным, я не понимаю, за что меня наказали. Мне этого не понять. Между вами двумя было уже шесть столкновений. Это вражда? Фелипе Масса: Возможно, с его стороны. Во всех инцидентах он задевал мою машину. Я не сделал ничего неправильного. Что я мог сделать, когда увидел, как он въехал в мою машину? Он находился на очень грязной стороне трассы, я был на чистой стороне, где было сцепление. Я тормозил позднее, и я остался впереди. Не важно, был бы там Льюис или кто-то другой, я поступил бы точно также. Я был на чистой стороне трассы. Чтобы обогнать в том месте он попытался затормозить позднее меня. Я не мог ничего сделать, я тормозил, я был впереди, и он задел мою машину. Я не мог ничего сделать&hellip; Он задел меня. Льюис сказал, что пытался положить конец вашей вражде во время минуты молчания. Это так? Фелипе Масса: Он не пытался. Он не пытался ничего сделать. Когда я попытался поговорить с ним, он ушел. Он не смотрел мне в лицо. После минуты молчания он подошел ко мне и пожелал хорошей гонки. Что он этим пытался сделать? Пожелать хорошей гонки? Это не разговор. Вы сказали, что не видели Льюиса, но на повторе видно, как вы несколько раз смотрели в зеркала заднего вида. Фелипе Масса: Я знал, что он около меня. Но на торможении я был впереди. Когда я тормозил, его не было около меня. Я повернул, потому что тормозил позднее. Я не понимаю, почему я должен был уступить и пропустить его вперед? Я тормозил позднее, он был на грязной стороне. Когда я повернул, он ударил мою машину. Он не ударил меня в бок, это не была борьба колесо в колесо. Если бы мы боролись колесо в колесо, то я оставил бы ему место. Зачем вы пошли к стюардам? Фелипе Масса: За объяснениями. Они сказали, что когда Льюис поехал на мою сторону, мне надо было взять правее. Я сказал, что так и сделал, чтобы уйти на чистую сторону. Других объяснений они мне не дали, потому что сами не были уверены в правильности решения. Каждый раз, когда происходит инцидент с Льюисом, остаются вопросы. Что-нибудь можно с этим сделать? Фелипе Масса: Если честно, я не могу ничего сделать. Каждый раз, когда я пытаюсь поговорить, он не хочет этого делать. Я ничего не могу изменить. Между вами с Льюисом пробежала черная кошка? Фелипе Масса: Я ничего не имею против него. Что вы скажете, когда встретитесь с ним? Фелипе Масса: Я скажу ему тоже, что сказал вам. Я ничего не имею против него. Ничего. Ничего. http://www.f1top.ru/2011/09/30/kto-pomozhet-lyuisu-hemiltonu.html Любопытную информацию удалось раздобыть журналистам из британского издания Autosport. По их сведениям в стане руководства McLaren зреет все большее недовольство Льюисом Хэмилтоном. После Гран При Сингапура глава McLaren Мартин Уитмарш публично защищал Льюиса, однако источники в команде утверждают, что слова Мартина вызваны исключительно нежеланием выносить сор из избы. Статьи Михаил Смирнов Fri, 30 Sep 2011 18:01:25 +0400 Любопытную информацию удалось раздобыть журналистам из британского издания Autosport. По их сведениям в стане руководства McLaren зреет все большее недовольство Льюисом Хэмилтоном. После Гран При Сингапура глава McLaren Мартин Уитмарш публично защищал Льюиса, однако источники в команде утверждают, что слова Мартина вызваны исключительно нежеланием выносить сор из избы. Отец Льюиса, Энтони Хэмилтон, уже высказал свое мнение относительно того, что новый менеджмент гонщика плохо справляется со своими обязанностями. Аналогичного мнения придерживаются и в McLaren. Британская команда еще со времен Рона Денниса была образцом корпоративной культуры, и гламурный имидж Льюиса, старательно прививаемый ему новыми менеджерами из компании XIX Entertainment, не нравится руководству McLaren. XIX Entertainment ставит перед собой цель сделать из Льюиса Хэмилтона всемирно известную торговую марку, но в команде уверены, что эти устремления негативным образом влияют на пилотаж чемпиона мира 2008 года. Параллельно с этим Хэмилтон продолжает критиковать команду за то, что она не в состоянии предоставить ему машину, за рулем которой можно бороться за чемпионский титул. Контракт Льюиса истекает в конце 2012 года, и он уже намекал на возможный уход из McLaren. "Если все будет продолжаться в том же ключе, то однажды наступит момент, когда мое терпение подвергнется серьезному испытанию, - говорит Льюис. Источники утверждают, что в McLaren без особого энтузиазма отнеслись к этим словам Хэмилтона. Многие в команде с сожалением говорят о том, что Льюис не хочет взять часть вины за неудачи на себя. Возможно, такой подход британского гонщика связан с тем, что он считает себя исключительно талантливым пилотом современной Формулы 1. В интервью накануне Гран При Сингапура Льюис говорил, что не хочет быть вторым Рубенсом Баррикелло, которому, по мнению Льюиса, достаточно самого факта выступлений в Формуле 1. Льюис Хэмилтон: "В Формуле 1 есть гонщики, которые рады самому факту участия в гонках. Взгляните на Рубенса Баррикелло. Похоже, его устраивает ситуация, в которой он оказался. В чемпионате есть и другие пилоты, у которых только одна цель &ndash; стать лучшими. Я отношусь ко второй группе. Я считаю, что если ты не в состоянии бороться за то, чтобы стать лучшим, тогда тебя больше ничего не волнует". Льюис в открытую проявил неуважение к самому опытному пилоту за всю историю Формулы 1, к гонщику, одержавшему 11 побед и дважды становившемуся вице-чемпионом мира. Похоже, Хэмилтон искренне считает себя лучше коллег по цеху. Такое поведение резко контрастирует с поведением Себастьяна Феттеля, который, несмотря на пришедшие к нему успех и славу, не стал жертвой звездной болезни. Говоря о своем таланте, Хэмилтон явно упускает из вида свои ошибки в Бельгии и Сингапуре, которые могли быть простительными для дебютанта, но не для пилота топ-команды. Ошибки на трассе, опрометчивые комментарии прессе и недовольство внутри команды создают впечатление, что Льюису нужна помощь. Вот только кто сможет ему помочь? http://www.f1top.ru/2011/09/28/kontakty-i-kontrakty-ili-gran-pri-singapura-2011.html Слухи, интриги, расследования и прочие прелести жизни рядовых гонщиков элиты автоспорта занимали общественное внимание всю последнюю неделю. А точнее &ndash; посещение Кими Райконненом базы Williams. Все бы ничего, да мучают меня сомнения, что старый лис сэр Фрэнк не за красивое пилотирование пригласил Кими к себе на завод. Уж как бы ни за свои денежки финну пришлось гоняться, а то и вообще, спонсором команды стать. Статьи Мариям Мунбаева Wed, 28 Sep 2011 20:58:31 +0400 Слухи, интриги, расследования и прочие прелести жизни рядовых гонщиков элиты автоспорта занимали общественное внимание всю последнюю неделю. А точнее &ndash; посещение Кими Райконненом базы Williams. Все бы ничего, да мучают меня сомнения, что старый лис сэр Фрэнк не за красивое пилотирование пригласил Кими к себе на завод. Уж как бы ни за свои денежки финну пришлось гоняться, а то и вообще, спонсором команды стать. Обгоны, контакты, расследования нарушений и прочие составляющие обычной гонки в Сингапуре, в этот раз не особо радовали разнообразием, хоть и были произведены в традиционном стиле единственного ночного этапа. Думается мне, что уже даже в FIA осознали, что пора, давно пора отстранить Эдриана Ньюи от работы до конца сезона. Чтобы ну хоть как-то что-то разнообразить в том безобразном однообразии, что нынче зовется Формулой 1. На этом позвольте официальную вводную часть обзора завершить и приступить непосредственно к разбору полетов (во всех смыслах этого слова) прошедшего Гран При. Рейтинг полетов представлен тут в порядке убывания, на мой взгляд, зрелищности и значимости. Полеты во сне и наяву 30-ый круг гонки ознаменовался полетом Михаэля Шумахера при посильной поддержке впереди едущего Серхио Переса. Не смотря на то, что сердце все же ойкнуло, стоит признать, что Михаэль еще не привык ездить по ночным улицам Сингапура, поэтому мог вздремнуть ненадолго за рулем. А Серхио парень молодой, ему не понять тех проблем со сном, которые возникают у определенной возрастной категории граждан Германии при смене часовых поясов. Пока камера показывала совещание Херби Блаша с Уайтингом в рубке, а Майландер готовил свой "буревестник" к полету по трассе, Михаэль спокойно возвращался с поля битвы в родные боксы. Возможно, он думал над тем, чтобы прописать отдельной строчкой в своем контракте с Mercedes &ndash; повышение зрелищности в ущерб очкам. Полеты из прошлого "Сингапурский" стиль парковки Пике-младшего не подражаем и дается не каждому. Например, у Хайме не получился полный разворот перед поцелуем отбойника боковым понтоном. А вот у Нельсиньо получился, значит, есть еще куда двигаться и совершенствоваться, господа гонщики. Правда, в данном случае Хайме не до конца продумал целевую аудиторию своего действия. Его сход, по сути ничего не изменил в расстановке сил, приехавших на подиум. Навредил он только самому себе и команде, никого значимого не вынес и машину безопасности не спровоцировал. Если уж сильно хотелось повторить "подвиг" Пике-младшего, мог и после финиша это все дело изобразить. Полеты мыслей&nbsp; Наукой еще не установлено, о чем точно думал Льюис, когда по радиоэфиру советовался с командой на тему "А стоит ли игра свеч?", но то что это явно придало импульс всей команде &ndash; факт. Вдруг взбодрились Дженсон и весь командно-тактический персонал. У меня есть неистребимое ощущение, что в этом присутствует сакральный смысл вроде того, что английской команде постоянно нужны какие-то трудности. Они сначала вляпываются в проблемы, по большей части создают их сами, а потом с боем из них выходят. Просто так от начала до конца спокойно ехать отведенное количество кругов им тупо не интересно. Ребята на столько уверены в скорости и железобетонности своих болидов, что могут себе позволить участвовать в краш-тестах соперников, отбывать наказания, экспериментировать с выбором шин, отпускать от себя Себастьяна как можно дальше и последние 6 кругов лихо этот пропуск наверстывать. И все равно приезжать либо на подиум, либо в очках в любой последовательности. Пока Льюис упорно решал собственноручно созданные трудности и преодолевал преграды из соперников на пути к тройке лидеров, мне подумалось, что они с Себастьяном создали бы уникальный тандем в Red Bull. Хотя это несравнимо с приходом Кими в Williams по накалу интриги. На 39-ом круге полет мыслей другого Хэмилтона мне был интересен. Что же думал Энтони Хэмилтон в тот момент, когда Льюис застрял за Полом? Полеты чартером Ничем и никем не прерывался полет Red Bull Себастьяна Феттеля над гладью сингапурского асфальта. И если бы не активизировавшийся стан англичан, был бы в эти выходные у него тройной подарок: подиум, Большой шлем, да и чего уж там &ndash; второй титул чемпиона. Марк, как гуру полетов, скорей всего вообще пилотировал свой болид, почесываясь, да позевывая. Скучноватой для него выдалась эта гонка, поэтому он, скорей всего, проспал старт, зато, когда проснулся, сразу же припустил за Себастьяном. И только англичане помешали ему подарить любимой команде подиумный дубль. Но не стоит никому из нас унывать. Ведь впереди нас ждут радиоактивная Сузука. Может, излучение от Фукусимы-1 придаст новый виток феерии в этом старом виде спорта?! Ну, или магнитная буря на Солнце? Или взрыв на Марсе&hellip; Даже не знаю, какие мировые катаклизмы могут хоть что-то изменить в нынешней расстановке сил в чемпионате! http://www.f1top.ru/2011/08/11/gran-pri-vengrii-ili-200-tysyach-le-pod-vodoy.html Итак, прошел один из моих любимых Гран При. Нравится мне трасса в Модьороде не потому, что там всегда проходят впечатляющие по накалу страстей гонки, а потому что я просто там была и прониклась очень глубокой симпатией как к городу Будапешту, так и к людям его населяющим. Статьи Мариям Мунбаева Thu, 11 Aug 2011 17:14:47 +0400 Итак, прошел один из моих любимых Гран При. Нравится мне трасса в Модьороде не потому, что там всегда проходят впечатляющие по накалу страстей гонки, а потому что я просто там была и прониклась очень глубокой симпатией как к городу Будапешту, так и к людям его населяющим. Несмотря на то, что Роберт уж полгода как не выступает в гонках, польские труженики настойчиво тыкают в телевизионные камеры своими государственными флагами. Возможно, они приезжают на Гран При по привычке, или абонемент на 10 лет посещения Венгрии пропадает, или просто не все смотрят новости Формулы 1 и по старинке считают, что Роберт где-то там в этой куче карбона катается. Тем не менее, гонка прошла в динамичном ключе с большим количеством условностей, интриг и влиятельных факторов. На данный момент самый, на мой взгляд, риторический вопрос заключается в следующем &ndash; сколько дождливых гонок еще нужно провести, чтобы Дженсон Баттон стал чемпионом этого года? Видимо, глобальное потепление и смена климата на руку англичанину. Возможно, когда он видит за бортом болида сырость, он чувствует себя как дома или как на очередном триатлоне. В общем, как бы то ни было, факт на лицо &ndash; если во время гонки идет дождь, все равно победит Дженсон. Признаюсь честно, при обдумывании формата обзора я раздиралась между привычными воображаемыми диалогами между пилотами и телеграфными сообщениями. Заранее предполагая тот факт, что Гран При Венгрии будет умопомрачительной тягомотиной, я хотела по новому взглянуть на радиосвязь между пилотами и командами. Придется приберечь данный финт для другой гонки. Перечитав свои сумбурные тезисные мысли, записанные во время просмотра данного Гран При, более оригинальная мысль посетила мою голову с дружественным визитом. Новый формат будет таков &ndash; вопрос с вариантами ответов, посредством которых я и попытаюсь передать всю страсть и накал эмоций, бушевавших в Модьороде. Отвечать на вопросы не обязательно, но если будут альтернативные варианты ответов, можете их оставить при себе. 1. В начале трансляции прошло несколько кадров, как Берни Экклстоун держит зонтик над Виджеем Мальей. Почему? &nbsp;А) в преддверии Гран При Индии; &nbsp;Б) напрашивался в гости на яхту; &nbsp;В) уговаривал придержать пилотов на старте, чтобы Михаэль финишировал в очках; &nbsp;Г) проспорил, так как до конца не верил, что реально будет дождь 2. DRS во время дождевой гонки разрешили: &nbsp;А) чтобы все убились нафиг, так как с этой Формулой 1 пора кончать; &nbsp;Б) на тот случай, если Феттель проспит старт, чтобы у него была возможность быстро отыграть лидерство; &nbsp;В) в рамках программы по повышению зрелищности и проверки работы всех норм безопасности; &nbsp;Г) нечаянно нажали на кнопку "Разрешить DRS". 3. Себастьян Феттель не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) прессинг не его стихия; &nbsp;Б) когда идет дождь, всегда выигрывает Баттон; &nbsp;В) горящий болид Хайдфельда произвел на него неизгладимое впечатление и он не смог по-настоящему собраться для атаки; &nbsp;Г) очень сложно управлять самой быстрой машиной чемпионата на гололеде; &nbsp;Д) Red Bull придумали новый шифр против конкурентов &ndash; телепатия, поэтому Себастьян все больше молчал во время трансляции тим-радио, только у его инженера постоянно возникали проблемы с дешифровкой. 4. Лучшая реклама спонсоров &ndash; это: &nbsp;А) когда Масса впечатывается в отбойник задним антикрылом и целый круг камера крупный планом снимает место повреждения и, соответственно, все надписи вокруг; &nbsp;Б) когда пилоты McLaren имитирую борьбу на трассе между собой? и по очереди тыкают в камеру своими передними обтекателями; &nbsp;В) когда пилот Marussia Virgin выписывает кренделя на пит-лейне; &nbsp;Г) когда Хэмилтон выписывает кренделя на трассе. 5. Льюис Х'милтон не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) очень хотел быть как Баттон, но тактика не сработала, и он перехитрил только самого себя с выбором шин; &nbsp;Б) гоночная дирекция не поняла смысл рекламной акции Хэмилтона и оштрафовала его проездом по пит-лейн за см. вопрос 4, п.Г; &nbsp;В) к нему все постоянно придираются: в то время как шел дождь на трассе, соответственно, по-любому должен был выиграть Баттон; &nbsp;Г) если бы он занял третье место на финише, то ему бы вручили тот странный кубок черного цвета, и ему пришлось бы снова всех обвинять в расизме. 6. Михаэль Шумахер не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) гонку нужно было останавливать на 13-ом круге; &nbsp;Б) утверждение было бы не верным, если бы гонка чудом закончилась после 13-ти кругов; &nbsp;В) у него был долгий перерыв в гоночной карьере и ему второй год подряд приходится дорабатывать очень сырой болид новой команды, которая до этого в Формуле 1 замечена не была; &nbsp;Г) шел дождь, а все знают, что это первая примета победы Баттона. 7. Ник Хайдфельд не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) глупый вопрос. Вы что не смотрели гонку? &nbsp;Б) звезды сошлись так, что Сила была не на его стороне; &nbsp;В) Чуббака отказался с ним работать по причине разного подхода к толкованию происхождения Силы и Вселенского Разума; &nbsp;Г) его болид сгорел. 8. Ни один из пилотов Toro Rosso не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) они итак оба обалдели от дубля в очковой зоне; &nbsp;Б) им никто не заплатил еще за постановочный вынос в гравий Хайдфельда на прошлом Гран При, а без материального поощрения никаких спецэффектов не будет; &nbsp;В) у обоих сели батарейки на айподах, а без музыки ехать до финиша скучно; &nbsp;Г) а фиг его знает. 9. Виталий Петров не выиграл Гран При Венгрии потому, что: &nbsp;А) заботится о своем бывшем напарнике Кубице, который итак уже сломал два телевизора с начала года; &nbsp;Б) боялся, что к нему придет Чуббака от Хайдфельда и его болид от стыда сгорит; &nbsp;В) гонку выиграл Баттон, а это всегда к дождю&hellip; Или наоборот; &nbsp;Г) Модьород не самая интересная трасса в сезоне. 10. Дождевая гонка это всегда интересно потому, что: &nbsp;А) красные ободки на шинах стильно смотрятся на болидах, у которых есть такой же цвет в окрасе; &nbsp;Б) всегда побеждает Баттон; &nbsp;В) стратегические расклады Ferrari так забавны и нелепы; &nbsp;Г) болиды очень смешно аквапланируют. http://www.f1top.ru/2011/07/29/gran-pri-germanii-ili-neodnoznachnaya-gonka.html Почему я считаю прошедший недавно Гран При Германии неоднозначным?&nbsp; Потому что подиум у гонки был очень даже разношерстным, что дало больше вопросов, чем ответов. Но прежде, чем начнется описание дефиниций загадочных моментов, прошу обратить внимание на следующие рационализаторские предложения. Статьи Мариям Мунбаева Fri, 29 Jul 2011 10:20:00 +0400 Почему я считаю прошедший недавно Гран При Германии неоднозначным?&nbsp; Потому что подиум у гонки был очень даже разношерстным, что дало больше вопросов, чем ответов. Но прежде, чем начнется описание дефиниций загадочных моментов, прошу обратить внимание на следующие рационализаторские предложения. 1. Раз на немецкой трассе имеется поворот имени Семикратного, то почему бы на постоянной основе не организовать и Лужу чемпионов? Благо во время гонки два чемпиона (сначала нынешний, потом и Семикратный) там поскользнулись по одному разу.&nbsp; Не нужно дополнительно искать и согласовывать место новой гоночной достопримечательности. 2. Доплачивать бонусы Toro Rosso за каждый новый вынесенный в кювет болид, в виду лишней возможности протестировать уровень HD-трансляции. 3. Утвердить и ввести в розыгрыш на равнее с Кубком конструкторов &ndash; Кубок бестолковых стратегов, и досрочно присудить его Ferrari. 4. Начать практиковать развозку пилотов по боксам. А то, что это за сервис такой? Они всю гонку работают, еще и самим в гаражи возвращаться? Нет уж, парковка болидов строго за чертой финиша, а дальше на спецмашинах по домам. Думаю, Эдриан Ньюи сможет разработать очередной сумасшедший концепт для этих целей. Как всегда все самое интересное в гонке распределилось не равномерно. Самое интересное в начале, а самые обломы &ndash; в конце. Точнее на 36-ом круге, когда после проваленного старта и бесславной езды после, команда McLaren директивной телеграммой вернула Дженсона в боксы. &nbsp;Сразу же вопрос: была ли эта демонстрация отсутствия зубов в борьбе вследствие снижения давления в гидравлической системе? Или наоборот? Команда видит, как едет Баттон и придумывает на ходу отговорку, чтобы "откосить" от не самого престижного места на финише? Фернандо и Адриана я подозреваю в какой-то потусторонней астральной связи. Ибо еще с Гран При в Валенсии стало заметно, что хорошие результаты у них как-то взаимосвязаны.&nbsp; Чем стабильнее первый приезжает на подиум, тем выше в очковой зоне финиширует второй. Так что не факт, что Ferrari нашли выход из затяжного скоростного кризиса. Возможно, это следствие приближения к ним опасного болида с опасным гонщиком внутри? Та же взаимосвязь прослеживается между Фелипе и колесными гайками. Тут все просто и лаконично. Всего два конкретных вопроса &ndash; "Зачем?" и "Почему?". &nbsp;Первый относится к выбору времени третьего пит-стопа, второй &ndash; риторический взгляд в сторону отдела кадров механиков команды и поставщиков гайковертов. И если к Льюису вопросы более позитивного характера, типа &ndash; "Что же ты раньше так чисто не обгонял?", то к Марку и Себу они иного, осведомительно-познавательного вида. Стартовый и обгонный модуль Ньюи так и не внедрил? Еще есть пара вопросов к Виталию. Что же он не обгоняет на трассе так, как обороняется? И неужели он не думает про одного многим известного парня, который в совершенстве владеет польским языком, угробил два новых телевизора в начале гоночного сезона и вовсю идет на поправку? http://www.f1top.ru/2011/07/17/formula-1-v-dozhdlivoy-moskve.html В четвертый раз подряд на улицы российской столицы выехали болиды "Королевы автоспорта". В рамках ежегодного шоу Moscow City Racing Москву посетили команды McLaren, Ferrari и Team Lotus. Дженсон Баттон, Джанкарло Физикелла, Карун Чандхок и Луис Разия продемонстрировали публике свое мастерство. Впервые показательные заезды прошли в условиях дождевой трассы. Статьи Михаил Смирнов Sun, 17 Jul 2011 21:10:42 +0400 В четвертый раз подряд на улицы российской столицы выехали болиды "Королевы автоспорта". В рамках ежегодного шоу Moscow City Racing Москву посетили команды McLaren, Ferrari и Team Lotus. Дженсон Баттон, Джанкарло Физикелла, Карун Чандхок и Луис Разия продемонстрировали публике свое мастерство. Впервые показательные заезды прошли в условиях дождевой трассы. По традиции Moscow City Racing началось с пресс-конференции участников и организаторов шоу. Главный вопрос, который хотели задать гонщикам почти все собравшиеся журналисты, не внесет ли погода коррективы в намеченную программу? Гонщики заверили, что дождь ни в коем случае не помешает им выехать на московскую трассу. Не обошлось и без вопросов о ситуации в текущем чемпионате мира. Джанкарло Физикелла, говоря о перспективах навязать борьбу Себастьяну Феттелю, выразил надежду, что победа Фернандо на недавнем Гран При Великобритании придаст Ferrari дополнительной мотивации. Дженсон Баттон также заверил собравшихся, что не собирается опускать руки и намерен дать бой Феттелю. После официальной части пилоты в плотном окружении отправились в паддок. На выходе из отеля "Балчуг Кемпински" пилотов поджидали болельщики, которые, несмотря на ливень, дождались возможности вблизи увидеть своих кумиров. Те, кому особенно повезло, смогли взять заветный автограф. Показательные заезды начались с традиционной разминки. Пилоты Формулы 1 по разу выехали на трассу для пробного круга. Перед началом основной программы зрителей на трибунах развлекали участники дрифт-шоу, мотогонщики и пилоты раллийной команды "Камаз-Мастер". Большое впечатление произвел первый в истории гоночный электрокар Formulec. Спортивный болид разгоняется с 0 до 100 км/ч за три секунды и делает это совершенно бесшумно! Основную программу Moscow City Racing открыл пилот команды Citroen WRC Себастьен Ожье. Француз продемонстрировал возможности раллийной машины на мокрой трассе, подняв кучу брызг, чем доставил немалое удовольствие публике. После Ожье на городской трек выехали главные участники показательных заездов &ndash; пилоты Формулы 1. Джанкарло Физикелла, Дженсон Баттон и Карун Чандхок проехали по две сессии, каждая из которых состояла из трех кругов. Завершил показательные заезды Формулы 1 Луис Разия. На Moscow City Racing 2011 впервые приехала в Россию самая известная и титулованная команда Формулы 1 &ndash; Scuderia Ferrari. Посмотрим, какие сюрпризы приготовят организаторы в следующем году! <a href="http://www.f1top.ru/gallery/moscow2011/fotopage/2/">Посмотреть фотографии с пресс-конференции</a> <a href="http://www.f1top.ru/gallery/moscow2011/fotopage/3/">Посмотреть фотографии с показательных заездов</a> http://www.f1top.ru/2011/07/01/gran-pri-toski-ili-sredstvo-ot-bessonnicy.html Жизнь штука не постоянная. То она белая, то черная, то серая. Так как для многих болельщиков гонка &ndash; полноценная часть жизни, поэтому и на нее распространяется автоматом это же правило. Бывают гонки интересные, бывают не очень, а &nbsp;бывает просто Гран При Европы. Статьи Мариям Мунбаева Fri, 01 Jul 2011 15:16:28 +0400 Жизнь штука не постоянная. То она белая, то черная, то серая. Так как для многих болельщиков гонка &ndash; полноценная часть жизни, поэтому и на нее распространяется автоматом это же правило. Бывают гонки интересные, бывают не очень, а &nbsp;бывает просто Гран При Европы. Если старт еще как-то дал шанс на возможный экшн, то со второго круга, когда Себастьян ушел за горизонт в какое-то свое измерение (где обитают духи аэродинамики и их верховный жрец Эдриан Ньюи), пересуды за соседнем столом, где сидели поклонники McLaren, приобрели&nbsp; для меня большую значимость, чем вся гонка в остатке. Бодрый старт Фелипе в итоге вылился во что-то невнятное с Марком, а после неудачного теста гайковерта, так вообще в "стояние на месте" точнее на пятой позиции. Не смотря на то, что День Победы над фашисткой Германией уже почти 2 месяца как прошел, Виталий все же не упустил возможности поиграть в разборку конструкции болида Михаэля. Но Шумахер не зря прославил свою фамилию семью титулами. Он и с подбитым крылом совершил обгон, никаких лишних осколков не разбросал и как истинный бережливый немец довез сбитый аэродинамический элемент до боксов. Вернемся к Виталию. Странная тактика у него и Ника навела на мысль, что не все так просто в этой французской команде. Может быть, Петров уже сейчас готовится к будущему чемпионству и тренируется проходить весь пелотон "а ля" Баттон в Канаде. Поэтому и только поэтому он на старте сразу пропустил пачку соперников. Гран При Валенсии однозначно было испанским. И Хайме, и Фернандо выложились на все 200%. Совершили все возможное и невозможное, но перед семьей и соседями (одноклассниками, сокурсниками, бывшими подружками, племянниками и крестниками) не посрамили честь испанского автоспорта. Ну и Сутил, видимо, во всю хочет реабилитироваться перед общественностью. В принципе, ему это удается. Хотя Force India прогрессирует сама по себе как команда с уже вполне гоночными традициями и национальными устоями. В общем, крепчает команда Виджея во всех смыслах. На последок решусь сумничать и сделать рационализаторское предложение на тему снижения усыпляющего эффекта от гонок на данной трассе. Нужно сделать &nbsp;систему DRS съемной. Причем снять или установить ее можно только в боксах. Причем делать можно только одно действие. Если гонщик заехал в боксы, то он обязан снять или установить DRS. Просто сменить шины, не трогая крыло &ndash; запрещено. Думаю, это нововведение даст увеличение количества пит-стопов и интриги соответственно. Вдруг у Red Bull какой-нибудь гайковерт для крыла заклинит. Чем не стратегический прокол и смена посетителей подиума? http://www.f1top.ru/2011/06/21/gran-pri-kanady-ili-razborki-v-gonochnom-stile.html Посмотрела, значит, я этот нашумевший и ставший историей Гран При не сразу, ибо надо было утром идти работать на работе и исполнять прочие гражданские обязательства перед обществом. Просмотр затянулся у меня на неделю, так как долго скачанная гонка не желала влезать в скромные объемы флешки. Тем не менее, зная уже результат и все горячие моменты гонки, просмотр удался. Так и хочется выразиться в классическом стиле &ndash; "Ай да Дженсон!" Статьи Мариям Мунбаева Tue, 21 Jun 2011 17:39:01 +0400 Посмотрела, значит, я этот нашумевший и ставший историей Гран При не сразу, ибо надо было утром идти работать на работе и исполнять прочие гражданские обязательства перед обществом. Просмотр затянулся у меня на неделю, так как долго скачанная гонка не желала влезать в скромные объемы флешки. Тем не менее, зная уже результат и все горячие моменты гонки, просмотр удался. Так и хочется выразиться в классическом стиле &ndash; "Ай да Дженсон!" Предупреждаю сразу, описывать буду только яркие моменты гонки, на мой взгляд. Тактику выбора шин и 5 пит-стопов Баттона (и проезд по пит лейн) рассусоливать не стану, ибо об этом не написал только ленивый. Все же тема задана &ndash; разборки! А где у нас больше всего разборок? Правильно, в боевиках. Собственно, позвольте в том же духе и осветить прошедшее Гран При Канады. Понаехали тут Подумали одновременно одно и тоже Марк и Льюис, открывая увлекательную сессию столкновений на мокрой трассе. И это после того, как Хэмилтон лично засвидетельствовал всему миру свое бесстрашие, передав по тим-радио, что с трассой все отлично и давно уже можно гоняться. Тем не менее, совершенно "сухая" трасса ни коем образом не помешала юному британцу аккуратно вписаться передним обтекателем в болида зрелого австралийца. Теперь вспоминаем среднестатистическое начало любого боевика. Там без лишних изысков и пируэтов зрителя сразу вводят в курс дела, демонстрируя какой-либо принципиальный конфликт, вокруг которого и строится все повествование. И в канадской гонке практически так и вышло. Сразу же, почти на первых кругах бравый McLaren сцепился с уверенным в своей скорости и авторитете Red Bull. Соль конфликта &ndash; сломить гегемонию европейского альянса. Тут же сразу возникает аналогия противостояния английской экономики и Еврозоны&hellip; Согласитесь, удачно же подходит. Show must go on Воскликнул Дженсон и убил о стенку все амбиции Льюиса стать звездой заезда. Кто же знал, что скромный и любвеобильный Баттон способен на такую острую нелюбовь к ближнему своему, пусть и напарнику?! Но в том то и прикол, что тем самым он лишь подтвердил правило.&nbsp; Во всех американских боевиках первыми убивают афро- или латиноамериканцев. Вроде как и не расизм, в тоже время не нужно много гонораров платить. &nbsp;После этого главный герой может весь фильм мстить убийцам своего школьного друга или горячо уважаемого напарника, с которым он служит вот уже &hellip;нцать лет в Нью-йоркском департаменте полиции. Тут, конечно же, не стоит брать во внимание момент, когда лица двух противоборствующих национальных группировок выносят друг друга, как это было в Монте-Карло. Это больше исключение, нежели правило. Все же Льюис был в шоке.&nbsp; На его проект посягнули, и очень грубо. Точнее его же методом, против него же (не факт, что мы говорим об одном и том же ломе)!&nbsp; Да еще и то самое искреннее восклицание Дженсона по тим-радио, которое как бы символизирует любимый Льюисом ход &ndash; ничего не видел, ни в чем не виноват, если накажите за это и будете последними сво&hellip; расистами. Будем откровенны, как минимум трое из пелотона совсем не обиделись за такую боевую подсечку Дженсона против Льюиса: Марк, Пастор и Фелипе. Что только Хэмилтон не делал, чтобы реанимировать свой болид? И колеса попинал, и фары протер &ndash; а он не заводится. Ну, конечно, как и во всех боевиках по таким трассам в дождь нет-нет да проедет какой-нибудь грузовик с добряком шофером, который всегда не прочь подвести бедного англичанина до боксов. Буря мглою небо кроет Предался воспоминаниям школьной программы Виталий, когда разверзлись хляби небесные и благодатный дождь окропил, то есть затопил, канадскую землю. За что все это стольному граду Монреалю? И это в то время, как леса в средней полосе России горят от засушливой погоды? И молчу я про торфяники и засуху в южных районах Великобритании&hellip; А тут вот благодать, месячная норма осадков Таджикистана вылилось на бедную трассу имени Жиля Вильнева. В хороших боевиках, вообще-то обязательно должен идти дождь. Либо в конце во время финального избиения главного героя, когда он потом встает, как ни в чем не бывало и дает такой сдачи, что у врагов голову сносит. Либо в середине во время какого-нибудь побега. И там обязательно должна быть лужа грязи, в которой герои должны вымокнуть. 2 часа спустя Сотрудники паддока, в том числе и пилоты, уже что только не переделали за эти два часа. И&nbsp; пасьянс Паук в четыре масти разложили, и стирку успели загрузить, и с местными знаменитостями сфотографировались. Как же не завидовала я в тот момент бойцам невидимого фронта, которые все это время не могли отлучиться из комментаторской рубки.&nbsp; Конечно, местная флора с фауной всегда кишели разнообразием, но два часа подряд &ndash; это сильно, лекция в университетах меньше длится. Schumi must go on На фоне раззадорившегося Михаэля, выступления целой пачки молодежи смотрелось слегка пресным. Даже вынос Баттоном Алонсо на травку отдыхать, как-то не запечатлелся в памяти на фоне обхода Шумахером борющихся Массу и Кобаяши. Камуи традиционно отличился феерией обгонов, но вот нетипичный лично для него, но свойственный большинству японских пилотов ход "если не столкнусь за все гонку хоть с кем-нибудь, то зря потерял 4 часа жизни" оставил осадок. Конечно "Тысячелетний Сокол" Ника Хайдфельда видел в этой жизни не мало, да и отец самого Йоды тоже не лыком шит. Все же красивые on-board кадры его покатушек на собственных передних антикрыльях &nbsp;смотрелись жутковато. Не понятно, то ли на сход признанного гоночного Дарта Вейдера повлияло наличие автора и создателя Звездных Войн в паддоке, то ли наоборот, все прозаично и обыденно &ndash; кун-фу, оно и в Канаде кун-фу.&nbsp; Понаехали тут Пробубнил Масса, уходя в отбойник от столкновения с HRT. Как они вообще 107% прошли? Оптом что ли? Я убью тебя, лодочник Почему-то вспомнилась эта известная песня 90-х годов? когда я в напряжении досматривала концовку гонки. Еще мне это напомнило просмотр в тех же далеких годах фильма "Титаник". Там тоже было много воды и драматургии.&nbsp; Но самое интересно было в ожидании. Я, конечно, знала, что там все утонут, а главная героиня выживет, но хотелось знать КАК? То же самое с финишем Гран При Канады. Знала я кто на каком месте финиширует, но ведь не в этом суть. Все равно кричала как ненормальная Марку: "Пропусти Михаэля, ты же срезал шикану!", а потом удовлетворенно после проделанной им манипуляции по красивому возврату позиции: "Вооот, молодец!". И непосредственно сама победа Дженсона. Очень даже вписывается в рамки заданной темы. Весь фильм героя бьют, убивают его, устраивают ему невыносимые условия жизни, чтобы он морально сломался и сдался. Потом его томят два часа под проливным дождем, грозятся наказать после гонки, если он не одумается. Пытаются обхитрить и обмануть тактиками. А он все равно выигрывает и подвергает сомнению гегемонию центрально-европейской страны. PS Фотофиниш Фелипе и Камуи &ndash; классика жанра. Тоже вполне себе голливудский кадр из фильма про гонки. Мне одной шестерки кругом мерещатся? 6 посещений боксов Баттоном, 6 сошедших болидов, 6 раз выезжала машина безопасности&hellip; http://www.f1top.ru/2011/06/05/pravila-horoshego-shou.html Прошедший недавно Гран При Монако в стольном княжестве лично меня впечатлило буйством эмоций, красок и гламура. Конечно, там всегда так, ибо трасса не просто так долго держит лидерство по зрелищности в Ф1, но в этот раз все казалось гипертрофированным и раздутым. Подавляя в себе фанатское желание обвинять всех направо и налево в искусственном поднятии уровня той самой пресловутой зрелищности, решила свернуть на единожды опробованную тропку "прямой речи" пилотов. Только они у меня в этом обзоре будут петь в импровизированной и полностью вымышленной мною музыкальной постановке. Статьи Мариям Мунбаева Sun, 05 Jun 2011 15:01:55 +0400 Прошедший недавно Гран При Монако в стольном княжестве лично меня впечатлило буйством эмоций, красок и гламура. Конечно, там всегда так, ибо трасса не просто так долго держит лидерство по зрелищности в Ф1, но в этот раз все казалось гипертрофированным и раздутым. Подавляя в себе фанатское желание обвинять всех направо и налево в искусственном поднятии уровня той самой пресловутой зрелищности, решила свернуть на единожды опробованную тропку "прямой речи" пилотов. Только они у меня в этом обзоре будут петь в импровизированной и полностью вымышленной мною музыкальной постановке. Просто так мировые шлягеры я тут приводить не буду, мьюзикл под названием Гран При Монако 2011 года будет составлен из репертуара советского и российского кино. Пилоты, естественно, кроме Виталия, о них знать не знают, и ведать не ведают, но тем и прекрасен мир творчества &ndash; просто придумаем и представим, что все так и было. Акт первый, открытие. FIA: Товарищи гонщики, просим выйти на старт и занять позиции в кордебалете согласно утвержденному на квалификации сценарию. Просьба выучить розданные на пресс-брифинге тексты партий. Роли составлены на совете и обсуждению не подлежат, желательны попытки попадания в тональность и ноты соответственно. Благодарим за внимание. Прогревочный круг: Весь пелотон (не стройным хором на исковерканном русском языке): Пара-пара-парадуемся на своем веку! Красавице и кубку, счастливому клинку! Росберг: А почему мы должны радоваться Кубику и Клину? Петров: Это игра слов такая. Феттель: Предлагаю в песне заменить "красавицу" на "Нико Росберг" и реально порадоваться (нестройное хихиканье остальных участников). Старт: Феттель: Вот новый поворот и мотор ревет! Что он мне несет пропасть или взлет? Алонсо (обходя Уэббера): Ам-ням-ням-ням да и шмыг-шмыг-шмыг-шмыг... Петров (отыгрывая позиции): Ничего на свете лучше нету! Чем на старте обогнать соседа! Наша крыша - небо голубое! Наше счастье - жить такой судьбою! Хайдфельд: Виталя, и давно тебя крышует братва "Небоголубое"? Петров: Это в песне так поется. Ну, игра слов такая. 3 круг Феттель: Омут или брод, и не разберешь, пока не повернешь&hellip;&nbsp; Росберг, Масса, Мальдонадо (хором): Три танкиста, три веселых друга, экипаж машины боевой! Кобаяши (прорываясь через пелотон): Вжик, вжик, вжик, уноси готовенького, вжик, вжик, вжик, кто на новенького&hellip; Росберг: А почему именно танкисты? Мальдонадо: Потому что у нас все глухо как в танке! Масса: Не, парни, это потому что мы трое желтокамерные и желтошлемные. Мальдонадо: Да ну, а я думал это нам тонкий намек, что в Монако в середине пелотона можно обгонять только на танке. Хэмилтон: Pourquoi pas, Pourquoi pas, почему бы нет?... 8 круг Шумахер: Не думай о секундах свысока. Наступит время &ndash; сам&hellip; Хэмилтон (активизируя DRS и атакуя Михаэля): Хитри, отступай, играй, кружись. Сживая врага со свету&hellip; Шумахер: &hellip;поймешь, наверное! Свистят они, как пули, у виска. Кобаяши (прорываясь через пелотон): Подходите, ну ближе, ближе, вам урок преподнесу&hellip; 9 круг Хэмилтон: А что же такое жизнь? А жизнь - да просто дуэль со смертью! Шумахер: Мгновения, мгновения, мгновения&hellip; Хэмилтон: Pourquoi pas, Pourquoi pas, почему бы нет? Шумахер: Мгновения спрессованы в года&hellip; Алонсо (где-то в начале пелотона): А бабочка крылышками бяк-бяк-бяк-бяк&hellip; 10 круг Хэмилтон: Кто в FIA занимался подбором песен? О каких таких дуэлях я пою? Феттель: И пугаться нет причины, если вы еще мужчины. Вы кое в чем сильны. Хэмилтон: Дайте мне другую песню? Добрую и про любовь! Я отвлекаюсь от пилотирования, пока смотрю в текст. Шумахер: И я не понимаю иногда, где первое мгновенье, где последнее. Хэмилтон (обгоняя Михаэля): Pourquoi pas, Pourquoi pas, сплошная дуэль со смертью! Шумахер: У каждого мгновенья свой резон&hellip; 12 круг Баррикелло (едет следом за Михаэлем, как говорят в народе, жди беды): Мы бандито, гангстерито, мы кастето - пистолето (о-ес). Шумахер: И ты порой почти полжизни ждёшь, когда оно придёт, твоё мгновение. Баррикелло (обгоняя Михаэля): Держим банко миллионо и плеванто на законо (о-ес)&hellip; и, Михаэль, мстя моя ужасна&hellip; 13 круг &nbsp;Пит-стоп Михаэля Шумахера 14 круг Феттель: Выезжайте за ворота и не бойтесь поворота&hellip; Росберг (отбиваясь от атак Фелипе): Там врагу заслон поставлен прочный&hellip; Масса (догоняя Нико): Там стоит отважен и силен&hellip; 15 круг Росберг (уходя в поворот от Фелипе): У границ земли дальневосточной. Масса и Мальдонадо (хором, обходя Нико): Броневой ударный батальон. Все трое хором (Нико обиженным тоном): У границ земли дальневосточной, броневой ударный батальон. Феттель (обходя круговых): Пусть добрым будет путь. Вот новый поворот и мотор ревет&hellip; 16 круг Тим-радио: Себастьян, заезжай на пит стоп как можно эффектней. Феттель: Что он нам несет пропасть или взлет па-па-па (промахивается мимо поворота, срезает белую линию) Омут или брод па-па-па (медленно подъезжает к боксам) и не разберешь&hellip; Тим-радио: Марк, заезжай на пит стоп. Уэббер: Зачем? Там же Себ! Тим-радио: Так надо, это новая тактика запутывания Алонсо. Потом скажем, что были помехи со связью. Уэббер (занимая очередь за Себастьяном): Весь покрытый зеленью абсолютно весь&hellip; Феттель (уезжая в гонку): Новый поворот и мотор ревет&hellip; Уэббер (мрачно смотрит на "удивленный" кордебалет механиков): Остров невезения в океане есть&hellip; Кобаяши (кого-то обгоняя где-то на трассе): Hа опасных поворотах трудно нам, как на войне, И быть может скоро кто-то пропоет и обо мне&hellip;. 21 круг Хэмилтон (догоняя Виталия): Pourquoi pas, Pourquoi pas, почему бы нет? Петров: Ничего на свете лучше нету, чем бродить друзьям по белу свету. Хэмилтон: И кто это у тебя в друзьях тут? Себастьян? Зря на него надеешься, он такой милый пока в лидерах ходит. А потом он и тебя признавать не будет! Ну-ка, пусти меня! Петров: А тебе Фернандо ничего про меня не рассказывал? Особенно после Абу-Даби прошлого сезона? FIA: Предупреждаем, не отходить от ролей! 22 круг Хэмилтон: Две капли сверкнут, сверкнут на дне, эфес о ладонь согреешь. Петров: Тем кто дружен не страшны тревоги, нам любые дороги дороги. Хэмилтон: И жизнь хороша, хороша вдвойне&hellip; Петров: Нам любые дороги дороги&hellip; Ла-ла, ла-ла, ла-ла. 23 круг Пит-стоп Льюиса Тим-радио: Льюис, мы тебя не ждали&hellip; Хэмилтон: А я вот приперся. Феттель (где-то на трассе лидируя): Что он нам несет пропасть или взлет&hellip; Тим-радио: Больше так не повторяй за Марком, он таким же макаром Фернандо дрессирует за ним на питы ходить. А ты дрессируешь кого? Хэмилтон: Разве не понятно? Коня в пальто! Что за день сегодня такой? Песня не понятная, роль ужасная, механики не готовы &ndash; я не могу работать в таких условиях! FIA: Предупреждаем&hellip; Хэмилтон (выезжая из боксов): Коль ей рисковать умеешь! Pourquoi pas&hellip; 32 круг Злой как черт Льюис догоняет Фелипе Масса: В эту ночь решили самураи, перейти границу у реки&hellip; Хэмилтон: Хитри, отступай, играй, кружись&hellip; Масса (обороняясь и догоняя Марка): Но разведка доложила точно, и пошел командою взметен. Хэмилтон (атакуя): Сживая врага со свету&hellip; Масса (давя на KERS): По родной земле дальневосточной Хэмилтон (тараня красный болид Фелипе): Вызываю на дуэль весь твой броневой ударный батальон. Масса (в тоннеле): Меня сбил какой-то мушкетер! Хэмилтон (обгоняя поврежденного соперника): Pourquoi pas, Pourquoi pas, сплошная дуэль со смертью! FIA: Машина №3, проезд по пит-лейн, получите наказание за ненадлежащее исполнение роли. Ваши оценки: спецэффекты &ndash; 6.0; законность &ndash; 0.0. Хэмилтон: Pourquoi?! Шумахер: Фелипе сбит? Поеду-ка и я, что-то голова у меня болит из-за попыток не думать о секундах свысока&hellip; Майландер (выводя на трассу машину безопасности): Пора-пора-порадуемся на своем веку&hellip; Картикеян (подъем на 20 место): I feel good! Para-para-pam! So good! So good&hellip; 44 круг Хэмилтон (проезжая по пит-лейн): В кромешном дыму не виден рай&hellip; 47 круг Сутил (едет на 4й позиции): Постой, паровоз, не стучите, колеса&hellip; 59 круг Хэмилтон (нагоняя Пастора): А к пеклу привычно тело&hellip; Мальдонадо (отрываясь): Мчались танки ветер подымая, наступала грозная броня&hellip; 68 круг Сутил (наезжая на барьер и срезая шикану): Не жди меня, мама, хорошего сына&hellip; Альгерсуари (пнув сзади Хэмилтона): Это не я! Петров (уходя от столкновения в стену): Мы свое призванье не забудем&hellip; 69 круг Майландер: Опять скрипит потертое седло&hellip; Алонсо: А у Хэмилтона преимущество, у него новое гибкое заднее крыло. Хэмилтон: Хочешь, я сейчас тебе такое же сделаю? 72 круг &ndash; красный флаг - антракт Болиды встали, пилоты рады, что шоу окончилось. FIA: Товарищи пилоты, аренда трассы оплачена на полное время шоу, так что просьба не расходиться, будет рестарт. Механики McLaren: Льюис, что с тобой сегодня? Ты чего буянишь? Хэмилтон: Что-то со вчера еще день не задался. Чините молча, старайтесь надпись Vodafone не закрывать, ее снимают, хоть рекламу отобьем. Феттель: А можно мне мороженное? Алонсо (напевая под нос): А бабочка крылышками бяк-бяк-бяк-бяк. А за ней воробышек прыг-прыг-прыг-прыг. Баттон (скучающе): Фернандо, чтобы с твоей бабочкой сделать шмяк-шмяк-шмяк-шмяк, нужно быть не воробышком, а соколом ясным. Видишь Себу новые шины несут, все&hellip; Забудь. Уэббер: Видно в понедельник их мама родила&hellip; 72 круг &ndash; рестарт &ndash; акт второй: убийство интриги Майландер: Неужто вам покой не по карману. Хэмилтон (настигая Пастора): Уж если решать, тогда решай. Мальдонадо: И летели наземь самураи, под напором стали и огня. Хэмилтон (врезаясь в болид Пастора): А если решил - за дело! FIA: Что за&hellip; Хэмилтон: Не мешайте, я в танчики играю. Тим-радио: Льюис, неееееет! Хэмилтон: Pourquoi pas, Pourquoi pas, уж если решил - за дело! Росберг (одиноким голосом): Три танкиста три веселых друга, экипаж машины боевой. Хэмильтон: Нико, ты еще в танке? Тогда я иду за тобой! Последний круг Все пилоты хором: Пока-пока-покачивая эмблемами на шлемах, судьбе не раз шепнем: "Меpси боку"! Занавес http://www.f1top.ru/2011/05/16/idealnye-usloviya-dlya-idealnoy-pobedy.html Все мы люди, и все мы стремимся подсознательно к идеалу. Идеалы бывают разными, но именно такие они и нужны. Каков он - этот идеал? Кто такой вообще этот идеал? Как им стать, и что данный статус дает? Вот примерный перечень вопросов, на который я планирую дать ответ в традиционно несерьезном обзоре Гран При Турции. Статьи Мариям Мунбаева Mon, 16 May 2011 20:01:43 +0400 Все мы люди, и все мы стремимся подсознательно к идеалу. Идеалы бывают разными, но именно такие они и нужны. Каков он - этот идеал? Кто такой вообще этот идеал? Как им стать, и что данный статус дает? Вот примерный перечень вопросов, на который я планирую дать ответ в традиционно несерьезном обзоре Гран При Турции. Естественно, приступая к раскрытию такого глубокого понятия как "идеал" стоит сразу принять пару постулатов, вроде терминов не подлежащих оспариванию. Идеал красоты в Ф1: - Нико Росберг - Все без исключений болиды Williams Идеал скорости в Ф1: - RB7 - Механики Mercedes - Секундомер Чарли Уайтинга Что такое &ndash; идеальная гонка? Идеальная гонка, это когда все проходит идеально. Это когда команда слажено проводит пит-стопы, когда напарник помогает в борьбе с конкурентами и заодно приносит очки в копилку Кубка конструкторов, когда на трассе нет мусора, нет дождя, шины в оптимальной температуре, баланс идеален, никто не мешает идеально проходить повороты, двигатель работает без сбоев и нет поблизости Камуи Кобаяши. Согласитесь, такую гонку можно считать идеальной &ndash; но она как мечта туриста&hellip; Только мечтой и остается, маня собой, заставляет к ней стремиться в обратно пропорциональной степени от ситуации в команде. Чем хуже гонка, тем больше хочется провести ее идеально. На самом деле то, что произошло на пит-стопах у Льюиса и Фелипе &ndash; это не более чем стремление довести до совершенства убийственность положения. И если уж гробить гонщику гонку, то делать это так качественно, чтобы уже вообще без шансов. С другой стороны, огромное количество питов плохо влияет на качество их исполнения. Перерабатываются механики, напрягаются и вырабатывают свой КПД гайковерты, нервничают гонщики. В совокупности это дает падение в финишном реестре на одну позицию, ну или как самый пессимистический расклад для убитой гонки, &ndash; сохранение стартовой. Как говорится, все старания в урну, гонщик не идеально провел убитую гонку. Что такое - идеальная тактика? Идеальная тактика &ndash; это когда все случается во время. Гонщик не попадает в трафик после выезда с пит-лейн, шины работают как симфонический оркестр, есть отрыв от ближайших конкурентов, можно не торопиться, беречь топливо, передавать приветы по радио всей команде, заранее репетировать радостные возгласы после финиша, никакой опасной борьбы, никаких стрессовых ситуаций. Это в своем роде реальный идеал гоночной тактики на необгонной трассе. Но идеальная тактика скучна. В ней нет возможности показать свой бойцовский характер, побороться с напарником и явить миру уйму обгонов, в том&nbsp; числе и позволяя обогнать себя, так как шины уже не те, да и не охота что-то напрягаться. На самом деле то, что супер аккуратный Дженсон Баттон приехал на 6 месте с 3-мя питами и никакими шинами &ndash; это так специально было им же и задумано. Понимаете, с возрастом вырабатывается определенное философское отношение к жизни. Вроде как "тише едешь, дальше будешь". Да и после Льюиса ехать на 4-ый пит стоп &ndash; не комильфо, ибо гайковерт там уже поломан. Что такое &ndash; идеально подготовленный болид? Любой другой болид отличный от болида Тимо Глока.&nbsp; Кто такой &ndash; идеальный мужчина? Это когда мужик сказал &ndash; мужик сделал. Вот сказал Камуи боссу, что добудет хоть одно, но очко &ndash; добыл. Или сказал вот Михаэль, что гонки уже не доставляют прежней радости, вот и устроил благотворительную акцию среди молодежи "обгони Шумахера". Либо надеялся доставить другим гонщикам радость от обгона самого себя, либо хотел кайфануть, в ожидании что проснется былой азарт и инстинкт убийцы&hellip; В общем, идеальный мужик по-любому. Кто такие &ndash; эти HRT и MV? Это специально нанятые компанией Pirelli болиды, для сбора шинных ошметков (в быту именуемых &ndash; червячками), накопленных в процессе гонки вне траектории прохождения круга. Что такое &ndash; Гран При Турции 2011? Это когда на скучной скоростной трассе проходят умопомрачительные обгоны и сражения за позицию. И не важно, что это все сделано искусственно за счет внедрений закрылок и батареек. Никому не интересно, что только что пройдя соперника, ты тут же можешь потерять позицию в обратном порядке и вернуться туда же откуда начинал. По боку тот факт, что, по сути, ничего в итоговой расстановке эти крылатые слипстримы не меняют. Самое главное в этом турецком кипише &ndash; Феттель все равно приехал первым. Но ничто не идеально в мире, возможно, это даже к лучшему. И зачем нам идеальные гонки по идеальным тактическим схемам в исполнении идеальных мужчин? Давайте просто смотреть гонки! Формула 1 в этом сезоне начинает напоминать сериал. И так понятно, чем все кончится. Но все равно прилежно смотрим все этапы с надеждой: а вдруг в этой серии будет по-другому, и это коренным образом повлияет на исход? http://www.f1top.ru/2011/04/23/kushayte-borsch-palochkami-ili-budte-syty-po-kitayski.html Не прошло и недели, как нагрянул очередной Гран При в стране традиционно "радующей" дождевыми гонками. Но этот год какой-то неправильный, поэтому вслед за Малайзией Китай на удивление сухо принял на своей территории элиту гонок. А ведь какой стресс для тех болельщиков, кто до этого исправно покупал билеты на открытые трибуны и покорно мок под бесчинствами стихии. В кое-то веки решили схитрить и спокойно, уютно, с бокальчиками пива посмотреть сей захватывающий триллер дома, как, оба-на, а дождя-то нет! Статьи Мариям Мунбаева Sat, 23 Apr 2011 18:06:21 +0400 Не прошло и недели, как нагрянул очередной Гран При в стране традиционно "радующей" дождевыми гонками. Но этот год какой-то неправильный, поэтому вслед за Малайзией Китай на удивление сухо принял на своей территории элиту гонок. А ведь какой стресс для тех болельщиков, кто до этого исправно покупал билеты на открытые трибуны и покорно мок под бесчинствами стихии. В кое-то веки решили схитрить и спокойно, уютно, с бокальчиками пива посмотреть сей захватывающий триллер дома, как, оба-на, а дождя-то нет! А триллер надо сказать удался. Гонка чем-то напомнила обед в хорошем ресторане. Хотите обгоны? &nbsp;Пожалуйста, на любой вкус и цвет. Хотите провальные тактические ходы? Не вопрос, выбирайте. Хотите драму и интригу? Заказывайте еще, у нас широкий ассортимент. Ах, вам этого мало? Ну что же, взыскательный клиент-болельщик, отведайте новику от шеф-повара "прорыв через весь пелотон на подиум". Тут для довольной и сытой отрыжки не хватало только эмоций Льюиса перед награждением. Еще хочется предложить пару &ndash; тройку рационализаторских мыслей касательно повышения внимания общественности к гонкам. 1. Каждый новый этап Эдриан Ньюи должен проводить в новой команде, дабы улучшить конструкции и аэродинамику всех болидов, что как следствие приведет к повышению конкуренции и зрелищности. 2. Фернандо Алонсо также должен пройти ротацию в каждой из 12 команд, доводя до совершенства новшества Ньюи, дабы ни у кого не случилось чрезмерного и тотального преимущества.&nbsp; 3. Разрешение на использование KERS и крыла должны даваться перед гонкой в свободном порядке по одному на команду. Поясняю, как перед футбольным матчем, стюарды посещают боксы команд за час перед стартом. Подбрасывается монетка (орел &ndash; KERS, решка &ndash; DRS) и какому пилоту что выпало, то он и использует в данной гонке. По идее мы получаем в каждой команде по одной машине с KERS и DRS, то есть, равенство! По факту безумное разнообразие тактических схем сделанных в спешке прямо во время расстановки болидов. 4. Запретить на квалификации экономить шины&hellip; 5. И топливо тоже. Я не знаю почему, но ассоциации с китайскими ресторанами не идут из головы, поэтому буду обозревать прошедший ГП Китая через призму блюд этой бесспорно экзотической страны. Точнее через то, что сама пробовала в местных заведениях на слово веря, что это реально их &nbsp;национальная кухня. ФОРМУЛИЧЕСКОЕ МЕНЮ № Блюдо (состав) Порция Цена (в очках) 1 Роллы по-китайски с начинкой на выбор 6 бесплатно, в подарок от заведения HTR, Lotus и Virgin в кое-то веки получили возможность отработать телевизионное время для спонсоров, учитывая тот факт, что на этом ГП их показывали в трансляции чаще, чем до этого. Возможно, это напрямую зависит от скорости лидеров, и от того, как часто они будут обходить "роллы" на круг. 2 Сельдерей с индийским орехом 2 4 Индийская команда Force India, со своими индийскими планами развить индийский автоспорт, достойно представляет свое государство в этих королевских гонках. Блюдо подается с индийскими приправами и особенно ценится во время субботних квалификаций, когда срочно нужно пройти в третий сегмент. 3 Огурцы в чесночном соусе 2 7 Оба пилота команды Sauber явно проходили обучение на космической станции времен Star Track. Они могут придать остроты любому блюду и удивить своей прыткостью на не самой быстрой машине даже истинных гурманов. Для приготовления этого с виду не сильно затейливого блюда, требуется микс из японских и мексиканских специй, подается обязательно в паре. 4 Мясо по-сычуански 2 бесплатно, так как очень острое и вызывает слезы Вы когда-нибудь пробовали это до ужаса острое блюдо? Я вот пробовала. Именно поэтому и решила присвоить это название команде Williams, так как без слез это блюдо есть невозможно, так же как и смотреть на их проблемы. 5 Крылышки куриные на жаровне 2 32 Именно так сейчас чувствуют себя в команде Renault. Так как после неожиданного взлета на пьедестал предыдущих Гран При, и последующего уверенного провала как в квалификации, так и в гонке, их слова о прогрессе начинают смутно напоминать народную мудрость, что курица не птица. При этом блюдо очень популярно среди любителей быстрой закуски, быстро готовится и не очень дорого за двойную порцию. 6 Баклажаны Шен-дзян 2 4 Пилоты Toro Rosso не отстают от своих коллег из Sauber, но уступают им в остроте подачи своего выступления. Разве что Хайме, обиженный, что все кому не лень его проходят в одном и том же повороте, выехал из боксов с незакрепленным колесом, дабы кинуть им в противника, если тот снова задумает его обогнать. Замысел не вышел, колесо отвалилось и аккуратно укатилось в отбойник намного раньше, чем кто-то предпринял на испанца атаку. Обидно, аж до схода. 7 Бараньи ребрышки пикантные 1 6 Вся пикантность сего блюда заключается в том, что подавать его нужно горячим, желательно вместе с огурцами в чесночном соусе или с баклажанами Шен-дзян. Плохо сочетается с блюдами из осьминогов, хорошо подходит к комплексам из бамбука. Рецепт сохранился с давних времен и главным условием для гурманов является соблюдение при готовке всех старинных составляющих. Тем не менее, блюдо неизменно пользуется успехом среди всех слоев населения. Не смотря на заявленную стоимость в меню, сам продукт очень дорого стоит. 8 Осьминоги "Тян па" 1 26 Осьминоги одни из самых умных и прозорливых существ подводного мира, Пауль тому подтверждение, мир праху его. Фернандо Алонсо обладает как талантом, так и умением его проявить во всей масштабности. Просто гонки не те и командное обеспечение явно отстает от обновлений его талантливых приложений. И как же обидно обладать столькими щупальцами и присосками без возможности использовать их по назначению и в полной мере. Поэтому бедным осьминогам приходится отсиживаться в подводных щелях в ожидании благоприятной погоды или течений, которые бы сами вынесли их в нужном направлении к подиуму, и в тоже время следить, как бы их не съели хищники побольше. 9 Бамбук с грибами 1 24 Фелипе Масса, как бамбук гнется, да не ломается. Этому некапризному и очень стойкому растению нужно всего лишь тепло солнца да заботливый уход гоночного инженера. При всей своей неприхотливости, данное простое и аппетитное блюдо имеет много поклонников по всему миру. 10 Воздушный рис с морепродуктами 1 10 Парень из Монако по имени Нико Росберг стартовал как будто на воздушном шаре и вместе с отличной и своевременной тактикой смог выйти в лидеры гонки. И если бы не шины да пришпоренный напарником Льюис, вполне мог обаятельно улыбаться с подиума. Но стоит помнить, что морепродукты имеют крайне маленький срок хранения и требуют большого расхода энергии, в том числе и топлива, поэтому при заказе данного блюда стоит подумать о запасе. 11 Корень лотоса 1 38 Это блюдо для таких философов как Дженсон Баттон, погруженных в себя, сконцентрированных на гонке и на шинах. После выигрыша титула чемпиона мира, имея в напарниках чемпиона мира, преследуя в гонке чемпиона мира, начинаешь возвышаться над суетой действительности. При таком состоянии души и разума, кому какое дело из какой тарелки есть? Из красной, серебристой или синей с рисунками быков? 12 Яйца с помидорами "Фацай" 1 37 Просто и лаконично - Марк Уэббер - прорыв года. Да прибудет с ним KERS. 13 Утка по-пекински 1 68 Классическое и самое популярное блюдо, практически визитная карточка страны драконов и дырявых монет. Как и Себастьян Феттель нынче само воплощение скорости и стабильности, вне зависимости от комплектации болида. Это просто некий абсолют, с которым сравнивают все остальное, время на круге в том числе. Соответственно, и блюдо не из дешевых. Ну а теперь отдельный и предельно откровенный абзац про победителя гонки &ndash; Льюиса Хэмилтона. Так уж получилось, что я знакома с очень ярой болельщицей молодого британца. Во время хода гонки она его постоянно называет &ndash; золотко. Соответственно во время старта обязательно каждый из поклонников других команд и пилотов имеют традицию высказаться (не всегда положительно) относительно этого "золотко". Именно перед началом Гран При Китая вдруг было принято коллегиальное решение, что Льюис будет Золотко. Некий уроженец Украины &ndash; Льюис Антонович Золотко. Естественно проведенная выше всех похвал гонка привела к неописуемому восторгу как мою подругу и половину болельщиков McLaren, так и всех фанатов Марка Уэббера. Когда победитель в своих после гоночных интервью счастливо заявлял, что не ожидал этого от себя сам, я была морально готова услышать в камеру (ну раз удивлять так по полной), что-то вроде демонстрации татуировки в виде национального флага с комментарием: "Я присвячую цю яскраву перемогу рідній Украiні". http://www.f1top.ru/2011/04/13/predpolozheniya-o-ili-a-chto-esli.html Прошедшая гонка заставила о многом задуматься и кое о чем предположить. Например, так ли могущественны Red Bull? Так ли нужен KERS детищам Ньюи? Что вообще в Формуле 1 делает Картикеян? Почему еще не сделали отдельную трассу &ndash; песочницу для "малышни"? И кто, черт возьми, сглазил Williams?! Статьи Мариям Мунбаева Wed, 13 Apr 2011 14:06:07 +0400 Прошедшая гонка заставила о многом задуматься и кое о чем предположить. Например, так ли могущественны Red Bull? Так ли нужен KERS детищам Ньюи? Что вообще в Формуле 1 делает Картикеян? Почему еще не сделали отдельную трассу &ndash; песочницу для "малышни"? И кто, черт возьми, сглазил Williams?! Ответов на все эти вопросы я не гарантирую, ибо это требует невероятной усидчивости, аналитического склада ума и уйму электроэнергии. Поэтому сегодняшний обзор пойдет совсем не по схематичному плану повествования. У меня в планах очень серьезное исследование на тему "А что если бы мы могли слышать переговоры гонщиков между собой и их мысли?". Представьте, что FIA запатентовала новый прибор, призванный следить за ходом мыслей всех участников гонки. Что если бы у них самих была возможность во время процесса высказывать друг другу все, что хочется? Возможно, такое устройство уже есть, и оно работает во благо McLaren или Red Bull (Эдриану такую безделушку придумать пять секунд, хоть какое-то разнообразие на фоне построенных адских самовозок), и вот теперь, как будто произошла публикация переговоров гонщиков во время ГП Малайзии. Многонациональный&hellip; Феттель: Mein Gott, wenn nur KERS verdient! (Боже мой, только бы KERS заработал!) Хайдфельд: Ja, mit mir die Kraft kommen, glaube meine Br&uuml;der Aufst&auml;ndischen in mir&hellip; (Да прибудет со мной Сила, мои братья повстанцы верят в меня&hellip;) Уэббер: What time is it in Australia? (Который сейчас час в Австралии?) Хэмильтон: Chika bom tu-ru-ru-ru&hellip; Баттон: Ohmmmm (Оммм). Масса: Luzes com as cores da minha bandeira (Светофор в цветах моего флага). Алонсо: Santa Mar&iacute;a de Lourdes me ha protegido del demonio en un coche negro (Святая Мария Лурдес, убереги меня от демона на черной машине). Петров: Сам ты "демон на черной машине". Нико: Huschen wie ein Schmetterling, stechen wie eine Wespe&hellip; L&auml;cheln, als Schumacher (Порхать как бабочка, жалить как оса... Улыбаться как Шумахер) Шумахер: Nico, du bist nicht das Kinn nach links, wie ich l&auml;cheln (Нико, ты подбородком не вышел как я улыбаться). Кобаяши: &#12481;&#12513;&#12489;&#12522; (болтуны) Старт Феттель: Да! Эдриан, спасибо, пять секунд, KERS нормальный! Ник: Мой "Тысячелетний сокол" и не такие старты выигрывал! Марк: Почему все так быстро поехали? Я что стою? Фернандо: Пресвятая Дева Мария, снова ОН рядом! Изыди. Чур, меня, чур! Камуи: Банзай! Петров: С дороги! 5 круг Масса (обгоняя Петрова): Виталик, поехали за мной, пожалуйста. Фернандо тебя боится, он к тебе не приблизится, атаковать не будет, а я тем временем отрыв наращу. Петров (вылетая в гравий): Фелипе, прости, в другой раз обязательно. Масса: Эх. Виталик, Виталик. Алонсо: Восхваляю тебя в молитвах своих безустанных, Пресвятая Дева Мария.&nbsp; 7 круг Марк: Кто меня атакует? Sauber? Я вообще еду или нет? Камуи: Убоись меня, вождь пятого континента! Марк: У меня не конектится новое приложение к Android! Сайрон Пилбим: Марк, это новая и неизведанная версия 16.4 из Японии. Эдриан даже понятия не имеет, как оно работает. Постарайся держаться от него подальше. 13 -14 круги (первые капли дождя) Хэмилтон: Я на пит, кто со мной? Масса: Тестирование гайковерта прошло успешно, он не работает. Уберите его, пока Фернандо не увидел. А то приедет, будет ругаться. У него и так эти выходные выдались с повышенным содержанием стресса, не будем его расстраивать. Петров: Я лидер гонки! Пользуясь случаем, хочу передать привет всему городу Выборгу и прошу поставить мою любимую песню в честь наступающего Дня Космонавтики&hellip; Феттель: Поздно, ты уже не лидер гонки. 21 круг Буэми: Я джигит! Стюарды: 10 секунд штрафа за джигитовку на пит-лейне! 22 круг Масса (обгоняя Уэббера): Марк, ты не обижайся, но мне очень нужно! Уэббер: Да, конечно-конечно, не стесняйся. Масса: Только ты никому не говори, что у тебя KERS не работает. Пусть будет, как будто Ferrari на уровне Red Bull едут. Уэббер: Мне б твои проблемы, Фелипе. Масса: Сплюнь. Уэббер: Ах, да&hellip; (тьфу-тьфу-тьфу на Хорнера) Хорнер: Я все слышу. Уэббер: Либо вы мне продлеваете контракт, либо не видать вам в этом году КК! Тем временем где-то в середине пелотона Кобаяши: Приступаю к тестированию новой игровой консоли под рабочим названием "Обгони Mercedes". Прошу разрешение на старт. Франческо Ненси: Включение консоли и режима обгона разрешаю. Шумахер: Парни, что-то эти черно-белые задумали. Марк Слейд: Михаэль, расслабься, японцы уважают старших. Кобаяши (обгоняя Шумахера): Папа смотри, как я могу! Франческо Ненси: Камуи, прости, но на спутнике помехи, твой отец не увидел обгона, просит повторить маневр. Кобаяши: Хорошо, придется пересмотреть тактику питов. Шумахер: Что там было про уважение к старшим? Примерно в этот момент пилоты McLaren переходят на режим жесточайшей экономии шин. И одного из них догоняет Фернандо. Алонсо: Льюис, иди сюда что-то скажу! Хэмилтон: Ни за что! Езжай позади и не вздумай приближаться. Алонсо: Ну, Льюис, не артачься, скинь скорость, я буквально один анекдот расскажу и все. Хэмилтон: Ал, даже не подумаю, отстань от меня, держи дистанцию. Знаешь, сколько мой задний бампер стоит? Алонсо: У меня тачка круче, знаешь, сколько у меня передний спойлер стоит? Хэмилтон: А у меня девушка поет круче! И я круто обороняться умею! Алонсо: А у меня есть свой банк! И у тебя есть проблемы с жесткими шинами! Хэмилтон: А нет у меня проблем с жестким комплектом шин, это у него со мной проблемы! Алонсо (подсовывая переднее антикрыло под заднюю шину Льюиса): А вот сейчас и проверим! Хэмилтон: Ты что с моим колесом сделал? Я сейчас в FIA пожалуюсь! Алонсо (сворачивая на пит): Это я сейчас пожалуюсь. Ты мне спойлер поломал&hellip; 50 круг Хорнер: Марк, мы подумаем насчет твоего контракта. Уэббер (обгоняя Массу): То-то же, Фелипе, извини, ничего личного&hellip; Масса: Да-да, конечно Марк. Все равно шины уже ни к черту. 51 круг Дженсон: Так мы еще бережем шины? Льюис: В прошлом году топливо, в этом шины, что в следующем? Дженсон: Тормозную жидкость. Льюис: Что-то Малайзия у нас каждый раз какая-то экономная выходит. Дженсон: И не говори. Ну да ладно, главное на подиум доехать. Кстати, как там Николь? Льюис: Отлично, привет вам с Джессикой передавала. Дженсон: Как мило с ее стороны. Джесс сейчас вся в делах, вот недавно на съемки какие-то поехала. 52 круг Льюис: Николь моя тоже, вся в своем промоушене нового альбома. Хочешь, я тебе скину ее новый сингл? Дженсон: Давай. Сейчас блютуз на болиде включу. Включаю поиск устройств. Льюис: Сейчас я поближе подкачу, чтобы лучше передалось. Дженсон: А вот, кого-то запеленговал&hellip; Хм&hellip; А кто такой "Хан Соло"? Ник: Ну что, Чуббака, пришло и наше время, начинай настройку нашего звездолета к прыжку в гиперпространство. Саймон Ренни: Сам ты Чуббака. Это роль ругательная, прошу ее ко мне не применять. Ник: К прыжку готов! Вперед "Сокол" за Альдебаран! Льюис: Что за&hellip; Дженсон: Запрашиваю поддержку с воздуха, у меня на хвосте имперский истребитель Дарта Вейдера. Ник: Всем расслабиться, я на светлой стороне Силы! Чуббака подтвердит. Саймон Рении: Подтверждаю. 54 круг Виталий (вылетая на газон): I believe I can fly! I believe I can touch the sky! Итоги гонки, не вошедшие в диалоги Если у Red Bull планы на гонку имеют порядковые номера (знаменитый "План 3" Себастьяна Феттеля), то у Lotus Renault в основном обозначаются буквенно, что-то вроде операции "Ы" (ну, чтобы никто не догадался). Неизвестно как все сложилось с планами у победителя гонки, а вот результатом удачно проведенной операции по убийству рекламного щита вполне возможно может привести к новому спонсору Виталия Петрова &ndash; "Клей Момент". Уж он точно крепко все склеит, и руль в том числе. На подиуме ни одной красной команды замечено не было, все тот же состав победителей. Только содержания комбинезонов меняется, кроме лидера. А в это время, где-то на этой планете в окно вылетел новый (всего 2 недели назад купленный) телевизор под ругательства на польском языке. http://www.f1top.ru/2011/04/03/magiya-dvoyki-ili-teoriya-dvuh-zaycev.html На удивление быстро пролетело время, которое давалось гонщикам на отдых, инженерам на постройку нового болида, болельщикам на восстановление внутренних органов (нервная система, сердце и печень) к новому сезону. Даже любители околоформульных заговоров и сплетен не особо успели потерзать впечатлительных фанатов. Как-то сразу после празднования Нового года вдруг начался Новый Сезон в Формуле 1. По крайней мере, для меня&hellip; Статьи Мариям Мунбаева Sun, 03 Apr 2011 17:27:17 +0400 На удивление быстро пролетело время, которое давалось гонщикам на отдых, инженерам на постройку нового болида, болельщикам на восстановление внутренних органов (нервная система, сердце и печень) к новому сезону. Даже любители околоформульных заговоров и сплетен не особо успели потерзать впечатлительных фанатов. Как-то сразу после празднования Нового года вдруг начался Новый Сезон в Формуле 1. По крайней мере, для меня&hellip; Я честно решила написать превью первой гонки в Бахрейне, как новости из телевизора прервали мою хвалебную писанину в адрес организаторов. Ну, надо же, подстава какая. Хорошо, что не написала больше одной строчки, а то реально было бы обидно такой труд да под хвост повстанцам! Хотя я конечно за перемены и ни в коем разе не критикую их желание быть свободными и независимыми. Другой вопрос, знают ли они, что дальше с этим делать? Сегодняшний обзор я проведу в стиле доказательств разных теорий-поговорок, но для начала хотелось бы заранее обозначить две вещи и больше к ним не возвращаться: - Эдриан Ньюи либо просто над всеми издевается, либо не умеет строить нормальные болиды. У бедолаги все время получаются какие-то адские самовозки. - Эти новички-малыши с их неповоротливыми медленными болидами издеваются над всеми остальными, особенно во время квалификации, точнее на быстром круге, еще точнее - перед быстрыми машинами. И ведь не обгонишь их никак, они же на быстром круге. Другими словами, они думают, что едут быстро! Еще меня слегка заинтересовала закономерность и вторичность многих событий в первой гонке сезона, и я решила провести легкий анализ нумерологического влияния на гонки. Для этого я зашла на один умный сайт про магию чисел, возможно не очень научно, зато оригинально, Итак, нумерология говорит, что 2&nbsp; &ndash; число антитезиса с такими крайностями, как день и ночь. Оно представляет собой равновесие и контраст и поддерживает равновесие, смешивая позитивные и негативные качества. Ну что же, эта немного странная гонка с заколдованными шинами&nbsp; вполне&nbsp; подходит под описание: гонка проходила почти на закате (день-ночь), контраст стран представленных гонщиками впечатляет (от Мексики до России), равновесие (он же баланс) извечная проблема болидов Формулы 1, а смешение позитивных и негативных качеств &ndash; слово в слово о Pirelli. Абу-Даби &ndash; 2 Подумали все, когда узнали, как близко друг от друга на стартовой решетке находятся недавние соперники за почетное шестое место ГП Абу-Даби 2010 года. Хорошо, что не дошло до буквального воспроизведения той самой гонки, когда кто-то не уступил дорогу красной машине Фернандо Алонсо. На старте Виталий все сделал правильно, без нервных порывов в сторону отбойников или соперников. В тоже время нельзя и списывать старания Фернандо уклониться от плохих воспоминаний, специально пропустить вперед полный пакет конкурентов и скатиться до девятого места. Это ли не доказательство сильного духа нацеленного на борьбу? Сам же Виталий вынес скорей всего все самое лучшее из своей предыдущей гонки. Полная концентрация + отсутствие "детских" ошибок + хладнокровность + надежный болид + крепкие нервы + пофигизм на авторитеты + компот домашнего производства вместо водички = подиум! Возможно после Абу-Даби у Виталия произошла смена приоритетов и открылась седьмая чакра. Может все это у него уже было до этого, только как-то не получалось продемонстрировать свой талант во всей красе. Три не два, а два не один Выбор тактики пит-стопов на каждом этапе Гран При сравним по важности с подготовкой документов для консолидированного аудита. То есть то, что с ужасом переживают финансово профилированные учреждения раз в год, переживают гоночные и технические инженеры раз в две недели. В отличие от консолидированной отчетности, тактика вещь гибкая, очень капризная, подвержена неизвестным факторам и загадкам. Например, таким как загадочный повышенный износ шин на болиде Дженсона Баттона. Уж на кого бы можно было подумать (не показывая пальцем на его напарника), уж кого можно было ожидать на тактике в 3-ех питов, но только не Дженсона &ndash; самого экономного к резине гонщика. И что? Эта очень странная тактика (возможно, мы чего-то не знаем) на фоне стабильно идущего напарника удивляет. И ладно бы, обидно было только из-за напарника, но давайте посмотрим на скромную команду Sauber. Внимание, у ее гонщиков было 3 пит-стопа на двоих! Далее не менее сочная пара, которая с некоторых пор так же неразлучна как подружки Тамары. Фернандо и Марк заезжали на переобувку практически друг за другом всю гонку все те же три раза. Может быть, это специальная многоходовая игра, цель которой приучить Red Bull видеть где-то рядом с собой Ferrari, а потом резко оттуда исчезнуть, чтобы грустный Марк от неожиданности встал посреди трассы в поисках Фернандо и заодно вынес в гравий всех остальных претендентов? А теперь угадайте с одного раза, сколько было остановок у тех счастливчиков, что поднялись на подиум в Мельбурне? Две! Одним выстрелом двух зайцев "Легко!", - подумал Рубенс. До тарана болида Нико Росберга, самый опытный и самый бразильский гонщик Формулы 1, практически уже национальное достояние собственной страны, выиграл мини двойную гонку. В категории "гонщики далеко за тридцать" с Михаэлем, и в категории "еще далеко до тридцати" с Камуи Кобаяши.&nbsp; Не вытерпев нанесенного морального ущерба и не будучи в состоянии провести маневр а ля ГП Венгрии 2010, Михаэль сошел с дистанции, обосновав это повреждением днища.&nbsp; На что Рубенс задорно в ритме самбы вышел на связь с Нико Росбергом, приговаривая под нос: "Какие-то вы, ребята, скучные".&nbsp; Итог у Mercedes по-немецки лаконичен &ndash; дубль в боксах, причина&nbsp; &ndash; Баррикелло. За двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь Думали мы раньше, до того как небезызвестный Фернандо Алонсо провел подобный маневр, ожидая в очереди за пятой позицией, пока перед ним двое бравых пилотов выясняли при помощи KERS, кто быстрее на прямых и усидчивее на траектории. Итогом баталии Ferrari vs McLaren стал проход Дженсона по обводной траектории (напрямую не вышло) вперед, что повлекло за собой неизбежный выход Фернандо на строчку выше счет неразберихи с пит-стопами и опережением Баттона. Так что, дамы и господа, терпение, труд и трезвый расчет всегда приведут вас почти к победе. Для Дженсона все оказалось не так однозначно, ибо возникли споры о правомерности "обходного" маневра. Соответственно пришлось ему отбывать наказание в виде проезда по пит-лейну практически ни за что. Вменить ему можно было только помощь Фернандо в рассеивании заблуждения о недосягаемости двух зайцев в одном промежутке времени. Но и тут, ГП Австралии своей чарующей "двойной" магией подсобило, и почти под конец гонки у гонщика появился второй шанс на стандартный и хрестоматийный обгон Фелипе. Правда, не обошлось без касания болидов, ну да ладно, Рубенс так вообще, Нико подбил. Терминатор &ndash; 2 Все еще лучший сиквел за всю историю кинематографа. Повторить его славу не смог даже сам Михаэль в прошлом году, совершив свой эпохальный "come back". Та же участь постигла и второго немца, некоего Н. Хайдфельда. Что-то вот не выходят у немцев возвращения после перерывов. Интересно, влияет ли на это каким-то образом национальность? Или может это все из сферы межгалактического? Как бы то ни было, все ответы мы узнаем только в конце этого года, на последнем Гран При, когда станет известно имя нового чемпиона, или подтвердится старый. Остается только продолжать просмотр этого захватывающего сериала под названием Формула 1&hellip;