• Трасса Нюрбургринг, Нюрнберг
• Длина круга 5 148 м
  
• Количество кругов 60
  
• Дистанция 308,641 км

Затраты на модернизацию Нюрнбургринга составили более 62 миллионов долларов и в 1984 году модернизированный автодром снова принимал участников чемпионата. Длина сократилась до 4,5 километров, перепад высот - до 56 метров, а число поворотов - до 14. Однако гонщики остались невысокого мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет трассу вновь исключили из чемпионата. Перед началом сезона 1995 года организаторы еще раз перестроили трассу и отправили в FIA заявку на участие в чемпионате. Нюрбургринг включили в календарь, но под именем Гран При Европы. В 1997 году снова возникли проблемы, на этот раз связанные с тем, что в Германии уже проводилась гонка на Хоккенхаймринге, а статус Гран При Европы был зарезервирован за испанским Хересом. Тогда в календаре возник Гран При Люксембурга. Однако после скандала на церемонии награждения в Хересе европейский этап вновь переехал в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года на трассе вновь работали строители, был переделан первый сектор и построены новые комфортабельные трибуны. Нюрбургринг стал длиннее почти на 700 метров, соответственно сократилось и число кругов. Модернизация трассы стоила организаторам 50 миллионов Евро.

Из-за финансовых проблем в конце 2007 владельцы автодрома договорились с владельцами Хоккенхайма о поочередном принятии Гран При Германии. Таким образом, в 2008 году гонка на немецком автодроме не состоялось, но вновь вернулась в календарь чемпионата мира Формулы 1 в 2009 году.

На Нюрбургринге достаточно гладкая трасса с невысоким коэффициентом сцепления, что вместе с обычно нежаркой погодой приводит к низкому износу резины. Трасса не слишком требовательна к тормозам, требует средней прижимной силы и прощает ошибки пилотам.

Все этапы Гран При Германии